Egilea: aviva22

Nepal bidaiarientzat zabalik dago 2026ko abuztuaren 26an Rasuwa eta Bhotekoshi eta Trishuli ibaien korridoreetako zati batzuk kaltetu zituen uholde handiaren ondoren. Hondamendiak kalte larriak eragin zituen Rasuwagadhi, Timure eta Syabrubesi inguruan, eta inguruko hainbat errepide eta zubi ere kaltetu dira.

Uholdeen ondoren Nepalen nora joan daitezkeen galdetzen ari diren bidaiarientzat, oraindik bisitatzeko helmuga asko daude, nahiz eta iparralderako ibilbide batzuek beste antolamendu batzuk behar izan ditzaketen.

Hala ere, eragina ez da nazio osoan izango. Trekking eskualde ezagun asko uholdeek zuzenean kaltetutako eremutik kanpo daude eta bidaiariek egiteko aukera izaten jarraitzen dute, eguraldi eta garraio egiaztapen normalak eginez gero. Rasuwatik gertu dauden helmuga batzuetara bide alternatiboen bidez ere irits daiteke, uneko bidearen baldintzen arabera.

Nepalera bidaia bat planifikatzen duten bidaiarientzat, ez dago herrialde osoa itxita dagoenik pentsatu beharrik. Helmuga, ibilbide eta tokiko informazio egokiak aldea eragin dezake.

Nepalgo bidaiak azken uholdeen ondoren

Bidaia-etenaldirik larriena Rasuwa iparraldean eta Bhotekoshi eta Trishuli ibaien korridoreen zati batzuetan kontzentratzen da. Rasuwagadhi eta Timure larriki kaltetuak izan ziren, eta Syabrubesirako ohiko errepide-bidea ere eten egin da.

Honek zailtasunak sortu dizkie Langtang , Gosaikunda , Ganesh Himal eta Ruby Valley aldera doazen bidaiariei . Helmuga hauek seguru egon daitezke beren trekking eremuetan, baina hara iristeko ohiko errepideak kaltetuak izan dira.

Egoera bestelakoa da Nepalgo beste leku askotan. Gaur egungo trekking-informazioak adierazten du Everest , Annapurna , Manang, Mustang , Manaslu, Kanchenjunga, Makalu, Dhaulagiri, Dolpa eta Nepal mendebaldeko hainbat helmuga ez zirela zuzenean kaltetu Rasuwako uholdeak.

Montzoi-sasoia ere faktore garrantzitsua da. Euri-jasa handiek errepide edo bide arazoak sor ditzakete herrialdeko edozein lekutan, beraz, bidaiariek baldintzak egiaztatzen jarraitu beharko lukete, nahiz eta helmuga uholde-eremutik kanpo egon.

Nora bidaiatu Nepalen uholdearen ondoren?

Bidaiariek oraindik aukera asko dituzte Nepalera bidaiatzeko.

Everest, Annapurna, Manang eta Mustang

Everest eskualdea Rasuwa uholdearen eragin zuzenetik kanpo geratu zen. Everest oinarrizko kanpalekua eta Khumbuko beste ibilaldi batzuk planifikatzen dituzten bidaiariek prestatzen jarrai dezakete uneko hegaldiaren, eguraldiaren eta ibilbidearen baldintzak egiaztatzen dituzten bitartean.

Annapurna, Manang eta Mustang ere ez ziren Rasuwako hondamendiaren eragin zuzena jasan. Eremu hauek aukera posibleak izaten jarraitzen dute udazkeneko bidaia bat planifikatzen duten bidaiarientzat. Mendiguneetako errepideen baldintzak alda daitezke euriaren ondoren, beraz, garraioa baieztatu behar da irten aurretik.

Manaslu, Kanchenjunga eta Makalu

Manasluko trekking eremua, Tsum harana eta Nubri eta Larke mendate eremuak barne, uholdearen eragin zuzenetik seguru dagoela jakinarazi da. Kezka nagusia bidearen hasierara iristea da, zenbait bide kaltetu baitira.

Kanchenjunga eta Makalu ere uholdeek zuzenean kaltetutako eremutik kanpo daude. Bi eskualdeek plangintza zaindua behar dute, urrun daudelako eta garraio aukera mugatuak dituztelako.

Dhaulagiri, Dolpa eta Mendebaldeko Nepal

Dhaulagiri eta Dolpa aukera posibleak dira Nepal erdialdeko iparraldetik urrun dauden eskualdeak esploratu nahi dituzten bidaiarientzat.

Rara, Jumla, Humla, Saipal, Khaptad, Badimalika eta Api Himal ere Rasuwa uholdearen eragin zuzenetik kanpo daudela jakinarazi zuten.

Helmuga hauek oraindik ere ohiko bidaia-prestaketa behar dute. Bidaiariek hegaldiak, errepideak, eguraldia eta tokiko bideen egoera egiaztatu beharko lukete irten aurretik.

Mezu nagusia sinplea da: azken uholdeak ibilbide batzuk eten ditu, baina ez du Nepal osoan zehar ibiltzea geldiarazi.

Langtang-era bidaiatu al dezakezu oraindik?

Langtang eta Gosaikunda oraindik ere bidaiatzeko kontuan hartu daitezke, baina ohiko sarbide-bideak kaltetuak izan dira. Langtang eta Kyanjin haranaren goiko aldea segurua dela jakinarazi da, eta Trishuli eta Syabrubesi zeharkatzen duen ohiko errepidea eten egin da.

Gosaikunda ere segurua dela jakinarazi da, nahiz eta Rasuwako ohiko sarbide-bidea kaltetuta egon. Bidaiariek beste bide batzuk kontuan har ditzakete, uneko ibilbidearen eta eguraldiaren baldintzen arabera.

Ibilaldi bakoitza hasi aurretik, egiaztatu errepideen, bideen eta ostatuaren egoera eguneratua tokiko trekking agentzia edo gidari batekin.

Langtang eta Gosaikundarako trekking ibilbide alternatiboak

Langtang-erako beste ikuspegi bat proposatzen da:

Kathmandu → Sundarijal → Chisapani → Thadepati → Ghoptebhir → Gosaikunda → Thulosyabru → Bikotea → Lama Hotela → Langtang → Kyanjin

Trekking ikuspegi bat da hau, ohiko errepideko bidaiaren ordezko soil bat baino gehiago. Denbora gehiago behar izan dezake eta prestaketa egokia eskatzen du.

Bidaiariek ibilbidearen uneko baldintzak, ostatua eta eguraldia egiaztatu beharko lituzkete ibilbide hau aukeratu aurretik. Ez da ibilbide irekia bermatuta dagoela hartu behar, baldintzak alda daitezkeelako montzoian eta suspertze-aldian.

Gosaikunda bera segurua zela jakinarazi zen, baina kaltetutako Rasuwa korridorearen ohiko sarbidea eten egin da. Bestelako ikuspegi bat hau da:

Katmandu → Dupcheshwor → Sisipu → Talu → Phedi → Suryakunda Pass → Gosaikunda

Kontuz ibili behar da hemen ere. Irten aurretik, egiaztatu ibilbideen, zubien eta ostatuen egoera.

Zer gertatzen da Ganesh Himal, Ruby Valley eta Manaslurekin?

Ganesh Himal eta Ruby Valley ez ziren Rasuwa uholde-eremu nagusiaren modu berean zuzenean kaltetuak izan, baina Dhunche eta Syabrubesi zeharkatzen zuten ohiko sarbidea kaltetua izan da.

Errepideen egoeraren arabera, Dhading Besi edo Arughat bidezko beste bide batzuk azter daitezke.

Manaslu uholdeen eragin zuzenetik segurua dela ere jakinarazi da. Hala ere, bidaiariek ibilbidearen hasierarako hurbilketa-bidea egiaztatu beharko lukete. Benighat eta Arughat ibilbidea erabilgarria izan daiteke ohiko errepidea kaltetuta dagoenean.

Alternatiba hauek beti baieztatu behar dira tokian tokiko bidaia egin aurretik. Duela egun batzuk erabilgarri zegoen errepide bat alda daiteke euri jasa handien ondoren.

Zein ibilbide saihestu behar dituzu?

Rasuwagadhi eta Kerung mugako bidea itxita dago une honetan . Tibetera pasabide honetatik sartzeko asmoa duten bidaiariek ez lukete pentsatu behar ohiko lurreko bidaia eskuragarri dagoenik.

Syabrubesirako ohiko errepide-bidea ere kaltetua da. Langtang, Gosaikunda, Ganesh Himal edo Ruby Valley aldera doazen bidaiariek, beraz, egungo sarbidea egiaztatu beharko lukete ibilbide zahar bat jarraitu beharrean.

Bidaiariek zubi kaltetuak, errepide itxiak eta gune mugatuak saihestu behar dituzte. Hondamendiek kaltetutako lekuak ez dira egokiak turismoa egiteko, eta tokiko argibideak beti jarraitu behar dira.

Kailash Mansarovar-eko bidaiarientzat, beste antolamendu batzuk Kodari eta Tatopani ibilbidea, Simikot eta Hilsa izan daitezke, edo Lhasa-ra hegan egin eta Kailash-erantz jarraitzea. Aukera bakoitzak baimen eta garraio-eskakizun desberdinak ditu, beraz, erreserba egin aurretik baieztatu behar dira uneko antolamenduak.

Uholdearen ondoren bidaia-egoera azkarra

Taula honek abuztuaren 26ko uholdearen eragin zuzena deskribatzen du. Ez du bermatzen helmuga horietako errepide edo bide guztiak irekita daudenik, eguraldiaren baldintzek etenaldi bereiziak eragin baititzakete.

Nepalgo bidaia bertan behera utzi beharko zenuke?

Ez dago Nepalgo bidaia bertan behera uzteko beharrik azken uholdeengatik. Eragina eremu eta sarbide zehatzetara mugatu da, eta trekking eskualde ezagun asko kaltetutako eremutik kanpo geratzen dira.

Everest, Annapurna, Mustang, Manaslu, Kanchenjunga edo Makalu igotzeko asmoa duten bidaiariek beren planekin jarraitu dezakete eguraldiaren, errepideen eta garraioaren egoeraren egiaztapena eginez.

Langtang eta Gosaikunda ibilbide-plangintza gehigarria behar dute, ohiko sarbidea kaltetua izan baita. Baliteke ibilbide alternatiboak izatea oraindik ere, egungo baldintzen arabera. Plangintza malguarekin eta tokiko informazio eguneratuarekin, bidaiariek Nepalen bidaiaz gozatzen jarrai dezakete.

Uholdearen ondoren Nepalera bidaiatzeko aholku praktikoak

Bidaiariek bidaia erraztuko dute bidaiaren zati bakoitzaren aurretik baldintzak egiaztatuz.

Katmandutik irten aurretik, baieztatu garraioa eta egiaztatu errepideen egoera. Mendi-ibiliak egiten dituzunean, kontsultatu gure tokiko gidari esperientziadunari bidearen uneko egoerari buruz.

Begiratu eguraldiaren iragarpena, batez ere mendiko errepideetatik, mendateetatik eta ibaien zeharketatik garraiatzen duzunean.

Mantendu malgutasun pixka bat ibilbidean, baldintzak zailtzen badira ibilbidea aldatu ahal izateko.

Saihestu itxitako errepideak, kaltetutako zubiak eta debekatutako guneak. Ez sartu hondamendiak kaltetutako lekuetan turismoa egiteko.

Garrantzitsuena, ez fidatu sare sozialetako argitalpen zaharretan edo uholdearen aurretik argitaratutako bidaia-informazioan. Baldintzak aldatzen ari dira agintariek ebaluazio eta berreskuratze lanetan jarraitzen duten heinean.

Nepalgo bidaiak udazkeneko denboraldian

Azken uholdeek iparraldeko ibilbide batzuetarako sarbidea eragin dezakete, baina Nepalgo udazkeneko trekking denboraldia ez da bertan behera utzi nazio osoan.

Bidaiariek oraindik helmuga asko dituzte kontuan hartzeko, besteak beste, Everest, Annapurna, Manaslu, Mustang, Kanchenjunga, Makalu, Dhaulagiri eta Dolpa. Nepal mendebaldeko hainbat helmuga ere aukera gisa daude.

Kaltetutako ibilbide batzuk erabiltzeko errazagoak izan daitezke errepideak ikuskatzen, hondakinak kentzen eta kaltetutako azpiegiturak konpontzen diren heinean. Datak edo helmugak alda ditzaketen bidaiariek malgutasun handiagoa izango dute.

Ikuspegi praktiko bat aldez aurretik planifikatzea, uneko baldintzak egiaztatzea eta beharrezkoa izanez gero ibilbidea doitzeko prest egotea da.

Ondorioa

Rasuwako uholdeak kalte larriak eragin ditu iparraldeko hainbat eremutan eta Rasuwagadhi, Timure eta Syabrubesirako bideak eten ditu. Eremu horietara doazen bidaiariek azken informazioa egiaztatu eta itxita edo kaltetuta dauden bideak saihestu beharko lituzkete.

Egoera ez da berdina Nepal osoan. Trekking eskualde garrantzitsu asko uholdeek zuzenean kaltetutako eremutik kanpo daude eta bidaiarientzat posible dira oraindik. Everest, Annapurna, Manaslu, Mustang, Kanchenjunga, Makalu, Dhaulagiri, Dolpa eta mendebaldeko hainbat helmuga ere kontuan hartu daitezke.

Langtang eta Gosaikunda plangintza gehigarria behar dute, ohiko sarbide-bideak kaltetuak izan direlako, baina beste trekking-bide batzuek aukerak eman ditzakete baldintzek ahalbidetzen dutenean.

Uholdeen ondoren Nepalen nora bidaiatu galdetzen ari diren bidaiarientzat , ez da derrigorrezkoa bidaia osoa bertan behera uztea. Beste helmuga bat aukeratzea, ibilbidea aldatzea edo bidaia-datak doitzea irtenbide praktikoa izan daiteke.

Nepalgo bidaia-egoera eboluzionatzen jarraituko du suspertze-lanak aurrera egin ahala. Tokiko informazioa egiaztatzeak eta zure planak malguak mantentzeak erabaki seguruagoa eta informatuagoa hartzen lagunduko dizu.

Galdera arruntak

Nora bidaiatu dezaket Nepalen uholdearen ondoren?

Bidaiariek Everest, Annapurna, Manaslu, Mustang, Kanchenjunga, Makalu, Dhaulagiri, Dolpa eta Nepal mendebaldeko hainbat helmuga kontuan har ditzakete, uneko eguraldiaren eta sarbide-baldintzen arabera.

Posible al da Langtang trekkinga egitea uholdearen ondoren?

Langtang eta Kyanjin haranaren goiko aldea segurua dela jakinarazi da, baina Syabrubesi zeharkatzen duen ohiko errepide sarbidea kaltetuta dago. Baliteke trekking egiteko beste modu bat egitea posible izatea egungo baldintzak baieztatu ondoren.

Bisitatu al dezaket oraindik Gosaikunda?

Gosaikunda segurua zela jakinarazi zen, baina Rasuwa korridore kaltetuaren bidezko ohiko sarbidea eten egin da. Bidaiariek bidearen egungo egoera egiaztatu ondoren beste bide bat azter dezakete.

Irekita al dago Rasuwagadhiko muga?

Rasuwagadhi eta Kerung ibilbidea itxita dago une honetan. Bidaiariei gomendatzen zaie mugako informaziorik berriena berrikustea bidaia-antolamenduak egin aurretik.

Nepalgo bidaia bertan behera utzi beharko nuke?

Ez derrigorrez. Zure helmuga kaltetutako eremuetatik kanpo badago ere, bidaiatzea kontuan hartu dezakezu. Zure ibilbidea kaltetutako eremu batetik igarotzen bada, egokiagoa izan daiteke helmuga aldatzea, egiaztatutako ibilbide alternatibo bat erabiltzea edo bidaia atzeratzea.

Francys Arsentieven istorioa Everest mendiaren historiako kapitulu mingarrienetako bat da. 1998ko maiatzean, estatubatuar eskalatzaileak Everest mendia oxigeno gehigarririk gabe konkistatu zuen, aspalditik bilatzen zuen balentria. Bi egun geroago hil zen jaisten ari zela.

Bere gorpua mendiaren ipar-ekialdeko gandorrean aurkitu zuten ia bederatzi urteren buruan. Eremua zeharkatu zuten eskalatzaileek "Loti Ederra" ezizenaz ezagutzen zuten, bere gorputza elurretan bakean lo zegoela zirudielako. Hala ere, benetako emakume bat zen, mendizale esperientziaduna, ama eta eskalatzailea, eta inork, eskalatzaile esperientziadunek ere, ezin izan zuten segurtasunez erreskatatu egoeran aurkitu zen.

Ez da Everesteko heriotzaren istorio bat bakarrik. Anbizioaren, giza muga fisikoen, aukera zailen eta 8,000 m-ko altuerara (26,247 oin) iristeak dakarren arrisku potentzialaren istorio bat ere bada.

Nor zen Francys Arsentiev?

Francys Distefano Arsentiev Honolulun (Hawaii) jaio zen 1958an. Txikitatik hasi zen eskaladan interesatzen eta mendizale trebea bihurtu zen.

Everest mendia saiatu aurretik hainbat gailur ospetsu igo zituen. Bere lorpenen artean, Denali (Alaska) eta Elbrus mendia (Errusia) daude. 1995ean, Francysek eta bere senarrak, Sergei Arsentiev errusiar eskalatzaileak, Denali West Buttress bidetik igo zuten arrakastaz. Bikoteak hainbat gailur ere egin zituen elkarrekin Errusian.

1992an, Francys eta Sergei ezkondu ziren eta ordutik eskalatzaile bikotekide izan dira ohikoak. Everest Francysentzat epe luzerako helburua zen. Estatu Batuetan oxigeno osagarririk gabe Everest mendira igotzen lehen emakumea izan nahi zuen. AACren historia liburuetan oxigeno osagarria erabiliz Everest mendira igotzen lehen emakume estatubatuarra eta munduko bigarren emakumea izateagatik aitortzen zaio.

1998ko Everesteko Espedizioa

Arsentievtarrek iparraldetik hasi zuten Everesterako bidean, Tibetetik. Igoera zaila da, hotz, haize eta altitude handia ere barne hartzen duena.

Aukeratutako bidea bereziki erronka handikoa zen, oxigenorik gabe igotzea baitzuten asmoa. 8000 m-tik gorako altueretan (26,247 oin), giza gorputzak itsas mailan baino oxigeno askoz gutxiago jasotzen du. Eskualde horri "heriotza-eremua" deitzen zaio, eskalatzaileek ezin baitute denbora luzez eskualde horretan egon.

Gailurrera iritsi aurretik, Francys eta Sergei hainbat aldiz saiatu ziren igotzen. Aurrerapena motela izan zen eta denbora asko eman zuten altitude oso altuan. American Alpine Club-en txostenak dioenez, 8,203 m ingurura (26,913 oin) igo ziren azken bultzada eman aurretik.

Istorioaren xehetasun tragikoa izan zen altuera handiaren esposizio luzea garrantzitsu bihurtu zela.

Everest-eko oinarrizko kanpalekurako ibilaldia – 14 egun

Francys Arsentieven istorioa Everest mendiaren historiako kapitulu mingarrienetako bat da. Maiatzean...

14 egun

Mugatzea

1130 dolar estatubatuar

Francys Arsentiev gailurrera iritsi da

Francys Arsentiev eta Sergei Arsentiev Everest mendiaren gailurrera igo ziren 1998ko maiatzaren 22an.

Everesten altuera 8,848.86 m (29,031.69 oin) da, baina deskribapen orokorretan, altuera hori normalean 8,850 m-ra (29,032 oin) biribiltzen da. Balentria handia izan zen oxigenorik erabili gabe gailurrera iristea.

Orduan, Francysek bere ametsa lortu zuen, urte askotan izan zuen helburua. Oxigeno osagarririk gabe eskalatzen aritu zen lehen emakume estatubatuarra izan zen.

Baina ez zen nahikoa izan gailurrera iristeko. Everestetik jaistea igoera bezain larria izan daiteke, eskalatzailea nekatuta, deshidratatuta eta altuera handietan egon baitaiteke jaisten denean.

Arsentievtarrak ere goian zeuden egunaren amaieran. Horrek bidaiaren etaparik arriskutsuenean jarri zituen, indar fisikoa nekatuta zuten unean.

Zer gertatu zen jaitsieran zehar?

Istorioaren atalik tristeenetako bat gailurraren ondoren gertatutakoa da.

Jaitsieran, Francysek Sergeirekin harremana galdu zuen. Gertaeren benetako sekuentzia beste eskalatzaile batzuen txostenetatik osatu da, baina anbiguotasun batzuk daude.

Azkenean, Sergei mendira igo zen berriro bere emaztearen bila. Oxigenoa eta botikak zeramatzan berarekin. Bizirik azken aldiz ikusi zutenean, mendira igotzen ari zela topatu zuten eskalatzaileek egin zuten.

Francys uzbeko eskalatzaile talde batek aurkitu zuen Iparraldeko Mendilerroan. Oso egoera txarrean zegoen, izozte larriak eta altitude handietan denbora luzez egotearen ondorioak zituelarik.

Eskalatzaileek laguntzen saiatu ziren. Oxigenoa eman ahal izan zioten eta behera eramaten saiatu ziren, baina oso gogorra izan zen. Arnasestuka eta energiarik gabe zeuden, eta ez zuten menditik behera eramateko arriskurik hartu nahi.

Denbora baten ondoren, mendixkatik behera joan besterik ez zuten egin behar.

Francys oraindik bizirik zegoen.

Azken erreskate saiakera

Ian Woodall eta Cathy O'Dowd hegoafrikar eskalatzaileek Francysekin topo egin zuten 1998ko maiatzaren 24an, gailurrera igotzeko saiakeran.

Cathy O'Dowdek geroago idatzi zuen horri buruz 1998an Everesteko espedizioari buruzko liburuan. 8600 m inguruan (28215 oin), Francys aurkitu zuen lekua deskribatu zuen, Lehen Urratsa. Francys ez zegoen kontziente eta ezin zuen bakarrik ibili.

Woodall eta O'Dowd gailurrera iristen saiatu ziren, baina ez zuten lortu eta ordubete baino gehiago eman zuten hari laguntzen saiatzen.

Hau funtsezkoa da, geroagoko zenbait kontakizunek iradokitzen baitute eskalatzaileek ez ziotela Francysi kasurik egin. Espediziotik geratzen den kontakizun bakarrak adierazten du Woodall eta O'Dowd gelditu eta laguntzen saiatu zirela. Arazoa hau zen: erreskate ahalegin bat erreskatatzaileentzat, biktimentzat eta erreskatatzaileen familientzat heriotza zigorra bihur zitekeen egoera batean ari ziren lanean.

Pertsona bat eramatea oso zaila da gutxi gorabehera 8600 metroko altueran (28215 oin). Francys ezin zen laguntzarik gabe ibili eta erreskatatzaileak ez zeuden oso indartsuak edo ondo hornituta. Gainera, eguraldiak eta hotzak areagotu zuten arriskua.

Azkenean, Woodall, O'Dowd eta haien sherpa bikotekidea jaistera behartuta egon ziren.

Francys gailurrera iritsi eta hil egin zen.

Zergatik deitzen zioten "Loti Ederra"?

Francysen "Loti Ederra" ezizena ez zen bizirik zegoenean haren deskribapen bat. Hil ondoren zuen gorputzagatik zen.

Everest mendiaren ipar-ekialdeko gandorrean zegoen eskalada bidean utzi zuten haren gorpua. Albo batera etzanda zegoen, eta izotz itxurako jarrerak lo zegoela zirudien.

Urteetan inguru horretan zehar ibili ziren eskalatzaileek ikus zezaketen.

Egoera deserosoa zen. Behin Everesteko gailurrera igotzeko erabakia eta erabakia zuen pertsona bat, mendiaren erreferentzia bihurtu zen. Bere presentziak Everesteko toki garaietatik gorpuak berreskuratzea zer den gogorarazten zigun.

Bere ezizena berarekin sinonimo bihurtu zen, baina ezinbestekoa da kontuan izatea Francys mendian eskalatzaileek ikusten zutena baino askoz gehiago zela.

Alaba, emaztea, ama eta eskalatzaile bikaina izanik, mendizaletasunean balentria apartekoa lortu zuen hil aurretik.

Zer gertatu zitzaion Sergei Arsentiev-i?

Francys ez zen Everesten bizia galdu zuen bakarra.

Sergei mendira igo zen berriro bere emaztea bilatzera, baina desagertu egin zen.

Bere gorpua ez zuten berehala aurkitu. Bere patuari buruzko ziurgabetasun denbora luzea egon zen.

Jake Norton eskalatzaileak Sergeiren gorpua Everest mendiaren ipar aurpegian aurkitu zuen 1999an. Erori zela frogatzen zuten frogak zeuden. Francysen bila zebilen lekura berriro igotzen edo jaisten saiatzen ari zela hil zela uste da.

Beraz, tragediak eskalada taldeko bi kideen bizitza kendu zuen.

Zenbat denbora egon zen Francysen gorpua Everesten?

Francysen gorpua ia bederatzi urtez egon zen ikusgai eskalada bidetik.

Gailurraren iparraldeko aldetik igo ziren eskalatzaileek haren gorpuzkiak aurkitu ahal izan zituzten 1998tik 2007ra. Gorpu bat altuera horretan berreskuratzea oso arriskutsua eta denbora asko eskatzen duena da.

Duintasuna ere arazo bat zen hemen. Onargarria al zen eskalatzaile baten gorpuzkiak eskalada bide nagusi baten ondoan egotea? Beste espedizio batek bere bizitza arriskatu beharko luke gorpua mugitzeko?

Ez zegoen irtenbide errazik.

Denbora baten ondoren, Ian Woodall-ek Everestera itzultzea erabaki zuen.

2007ko "Everesteko Tao" espedizioa

2007an, Ian Woodall Everest mendira itzuli zen “Everest-eko Tao” izeneko talde batekin, Francys hil eta bederatzi urtera.

Honek Francys eskalada bidearen zatirik handienetik kentzea eta atsedenleku pribatuago bat eskaintzea zen.

Woodall eta Phuri Sherpak aurkitu zituzten 2007ko maiatzaren 23an. Gorpua bidetik aldendu zuten, ondorengo eskalatzaileek zuzenean ondotik pasatzera behartuta ez egoteko. Halaber, dioenez, bandera estatubatuar batean lurperatu zuten, eta bandera hori bistatik kendu zuten.

Misioak ez zuen arrakastarik izan Francysen gorpuzkiak oinarrizko kanpalekura eramateko. Horren ordez, haren gorpua mendiko leku ez hain nabarmen batera eraman zuten.

Bere azken atsedenlekua ez da publiko egin.

Everest ikuspegi ibilaldia – 5 egun

Francys Arsentieven istorioa Everest mendiaren historiako kapitulu mingarrienetako bat da. Maiatzean...

5 egun

Erraza

620 dolar estatubatuar

Francys Arsentiev-en istorioa begirada batean

Goiko datak eta kotak espedizioko eta mendizaletasuneko kontuetatik bildu dira eta batez ere adierazgarriak dira. Azken lurreratze gunea eta lurreratze eszenaren xehetasun batzuk oraindik ezezagunak dira.

Loti Ederra oraindik Everest mendian al dago?

Francys Arsentieven gorpua ez da inoiz Everestetik berreskuratu.

Aldaketa erabakigarria 2007an izan zen, Woodall-ek bere gorputzaren ibilbidea lehen mailako igoera-lepotik aldatu zuenean. Horrek esan nahi du eskalatzaileek ez dutela gehiago "Loti Ederra" bezalako posizio esposizio berean aurkituko.

Oraindik ez dute lurperatzeko identifikatu, baina hau konfidentziala izaten jarraitzen du, bere gorpuzkiak duintasunez mantenduz.

Zer esaten digu bere istorioak Everesteri buruz?

Everest mendiaren aurpegian Loti Ederraren istorioa askotan kontatzen da mendizaleek mendiaren tontorrean gorpu bat utzi zuten gertakari harrigarri gisa. Hala ere, horrek ez du zatirik garrantzitsuena jasotzen.

Eskalatzaile batzuek Francysekin topo egin zutenean, oraindik bizirik zegoen. Laguntzen saiatu ziren. Uzbekistandar taldeak eramaten saiatu zen, baina gero Ian Woodall eta Cathy O'Dowdek gelditu zituzten gailurrera igotzeko saiakeran parte hartzen saiatzen ari zirela.

Ez zuten errukirik izan bakarrik, arazo bat zen.

Altuera handietan jarduten denean, erreskate batek beste eskalatzaile bat eramatea edo laguntzea dakar, nekatuta, hotzez eta oxigenorik gabe egoteaz gain. 8000m (26247ft) baino gehiagoko altueretan, errore-marjina oso txikia da.

Altuera handiko mendizaletasunaren mugen istorioa da, beraz. Batzuetan, eskalatzaile batek laguntza behar izan dezake larriki, baina laguntzen saiatzen direnek aukera oso mugatuak dituzte.

Francys Arsentieven ondarea

Everesteko Loti Ederraren istorioa interesgarria da oraindik ere, balentria harrigarri bat eta amaiera triste bat dituelako.

Francys oxigenorik gabe iritsi zen gailurrera, baina ez zen berriro jaitsi. Bere lorpenaren ondoren beste mugarri bat etorri zen 2016an, Melissa Arnot oxigeno osagarririk gabe Everest mendia igo zuen lehen emakume estatubatuarra bihurtu zenean eta beherako bidaia bizirik iraun zuenean.

Alderantzizko aldea nabaritzen da. Francysek mendi tontorrera egindako igoera betiko mugarri bat izango da mendizaletasunaren historian, eta haren heriotzak erakusten du igoera ez dela bidaiaren amaiera.

Mendiaren gailurra zeharkatzeak ez du seguruagoa egiten. Askotan, eskalatzaileak egoera okerragoan egoten dira jaitsieran, nekatuta daudelako, orduak muturreko baldintzetan egon direlako eta min hartzeko joera handiagoa dutelako.

Final Pensamientos

Francys Arsentiev ez da gogoratu behar bere gorpu izoztua aurkitu eta "Loti Ederra" bezala ezagutu izanagatik bakarrik.

Izena eman aurretik, eskalatzaile ausarta izan zen, urteetan Everest igotzeko entrenatzen aritu zena. Azkenean, oxigeno gehigarririk gabe iritsi zen gailurrera, 1998ko maiatzaren 22an. Bi egun geroago hil zen, 8,600 m-ra (28,215 oin) jaisten ari zela.

Bere senarra, Sergei, ere hil zen mendira itzultzen saiatzean hura aurkitzeko.

2007an, Ian Woodall mendira itzuli zen eta Francysen gorpuzkiak bide nagusitik kendu zituen. Ekintza horrek intimitate pixka bat ekarri zion Everesten azken urteak eskalatzaile ugarik ikusi zituzten pertsona bati.

Beraz, Everest mendiko Loti Ederra ez da ipuin bat, benetako istorio bat baizik. Emakume baten benetako kontakizuna, bere amets gogor borrokatua, bere erorketa eta altitude handiko bizitzaren mugapen bortitzak.

Francys Arsentieven izena betiko lotuta dago Everestekin, baina munduan oso jende gutxik egin duen zerbait egin zuen eskalatzaile bat da gehiago.

Rara aintzira Nepalgo aintzirarik handiena da eta Rara Parke Nazionalean dago, Nepal mendebaldeko Mugu barruti urrunean. Aintzira pinu, izei, izei eta ipuru basoen artean dago, eta urrunean elurrez estalitako mendiak ditu gainean, 2,990 m-ko altueran (9,810 oin). Ingurune lasaiak, natura garbiak eta ur urdinak leku paregabea bihurtzen dute Nepalgo alde lasaiagoa maite duten turistentzat.

Rara lakua bisitatzeko urteko garairik onena bereziki garrantzitsua da, eguraldia urtez urte aldakorra baita. Urteko hilabete batzuk eguzkitsu eta epelak dira mendietan, ikusgarritasun onarekin, eta elurra eta euria egiten du, eta horrek eragina izan dezake bidaian eta kanpoko jardueretan. Mendi-ibiliak, jeep-a edo hegaldiak hartzen badituzu eta errepideko bidaia bat planifikatzen baduzu, hilabetero jakingo duzu zer espero hobeto prestatuta egoteko.

Hemen deskribatutako eguraldiak, paisaiak, sarbideak eta jarduerek zure bidaia-planetarako zein urtaro den egokiena aukeratzeko aukera ematen dizute.

Rara lakuaren klima ulertzea

Altitude handia duenez, Rara lakuak lau urtaro bereizi ditu. Udaberria eguraldi epelaren eta loreen garaia da. Uda garaian, montzoiak ekartzen ditu prezipitazio gehien, baina eremua berotzen ere egiten du. Udazkena normalean ikusgarritasun oneko urtaro lehorra da; hau da bidaiatzeko urtarorik jendetsuena. Neguan elurrez estalitako paisaia bihurtzen da, baina horrek bidaiatzea zaildu dezake.

Udaberritik udazkenera egunez atsegina da beroa eta gauez freskoa urte osoan. Neguko gauak oso hotzak eta izoztuak izan daitezke, batez ere abendua eta otsaila bitartean.

Hilabetez hilabeteko konparazio taula

Urtarrilaren

Rara lakuaren inguruan urteko hilabeterik hotzena urtarrila da. Gauak normalean hotzak eta izoztuak izaten dira eta egunak freskoak izaten dira oraindik. Elurra ere maiz gertatzen da, batez ere lakuaren inguruko altitude altuagoetan.

Bisitariek arropa beroa eta plangintza zaindua behar dituzte, baina ingurune lasaia eta elurrez estalitako paisaia ederrak izango dituzte sari gisa. Bisitariak gutxi dira eta oso lasaiak dira paisaia-bakearen bila dabiltzan argazkilarientzat.

Batzuetan ohi baino denbora gehiago behar izaten da lakura iristeko elurra dela eta, batez ere mendiko errepideetan. Rara lakuan neguko argazkiak atera nahi dituztenentzat, urtarrila garai ona izan daiteke.

Otsailaren

Otsaila hotza da eta baldintzak pixkanaka hobetzen dira. Beheko altitudeak urtzen hasi dira eta muino altuagoak elurrez estalita egon daitezke oraindik.

Zeru garbia maizago ikusten da eta inguruko mendiak ikusten dira. Rara Parke Nazionaleko fauna egun eguzkitsuetan ere ikus daiteke.

Bidaiariek gau hotzetarako prestatuta egon beharko duten arren, lakuaren inguruko ibilaldiak urtarrilean baino erosoagoak izango dira.

Martxoaren

Nepal mendebaldean, udaberriko sasoia martxoan hasten da. Eguraldia berotzen ari da eta neguaren ondoren, basoek berde berria erakusten hasten dute.

Bideak, oro har, lehorrak eta errazak dira ibiltzeko, eta horrek Rara lakuko ibilaldia askoz erosoagoa egiten du. Inguruko baso askok kolore biziko ikuskizunak eskaintzen dituzte, rododendroak loratzen hasi direlarik.

Martxoa hilabete bikaina da jendetza moderatua eta eguraldi ona bilatzen duten bisitarientzat.

Apirila

Apirila Rara lakua bisitatzeko hilabeterik onenetakotzat hartzen da. Eguraldi atsegina eta epela da egunean zehar eta zuhaitzak kolore bizikoak dira udaberrian.

Lakuaren atzealdean zeru urdina dago, inguruko zuhaitzak eta landareak berdeak eta loratzen diren bitartean. Inguruan fauna dago eta hau hilabete bikaina da naturazaleentzat.

Apirilak aukera ematen du, zalantzarik gabe, udaberrian Rara lakua bisitatzeko, egun eguzkitsu ezin hobea duen irteera lasai baten bila bazabiltza.

may

Maiatza urtaro epela da, eguraldi egonkorrarekin, montzoia hasi baino lehen. Zerua gehienbat garbi dago, arratsaldean noizean behin hodeiak agertzen direlarik.

Hilabete honetan, tokiko errepideak eta trekking bideak zabalik daude oraindik, eta horrek hilabete hau Rara Lake Tour-erako ezaguna bihurtzen du. Bisitariek itsasontziz ibiltzeaz, aintziraren ertzean ibiltzeaz, hegaztiak behatzeaz eta argazkiak egiteaz gozatu ahal izango dute tenperatura erosoetan.

Noizean behin, maiatzaren amaieran, montzoi euriteetan etenaldi laburrak izaten dira, eta horiek ez dute bidaia-planetan eragin handirik izaten.

June

Ekaina da montzoi denboraldia hasten den garaia Nepalen . Prezipitazioa poliki handitzen da, batez ere hilabetearen erdialdetik aurrera.

Goizean eguraldia ona izaten da normalean, eta arratsaldean euria egiten du. Basoa berdetzen da eta lakuaren kanpoaldeko ikuspegi berri eta koloretsuak eskaintzen ditu.

Bidaiariek eguraldiaren iragarpenak arretaz jarraitu behar dituzte, errepideen gainazala azkar hondatu baitaiteke euria handitzen denean.

Uztaila

Euri gehien uztailean izaten da. Mendiko errepideetan lokatz-luiziak izan daitezke euri jasa handiekin, eta Nepal mendebalderako eta Nepal mendebaldetik datozen barne-hegaldiak noizean behin atzeratu daitezke.

Basoak oso berdeak eta koloretsuak dira, baina mendi-ikuspegiak gutxitan ikusten dira hodeien atzean. Trekking-bideak irristakor bihur daitezke eta ibilaldia gutxiago atsegina egin.

Euri-sasoian bidaiatzea gustuko ez baduzu behintzat, bidaiari gehienek ez lukete Rarara joango uztailean.

Abuztuaren

Abuztua montzoi garaia da eta euri sasoia da eremu osoan. Ur gehiago isurtzen da ibaietatik, basoak fresko daude eta landaredia berdeen dago.

Baina eskuragarri dagoen garraioa oraindik ez da fidagarria, errepide lokaztuengatik eta luizien potentzialagatik. Bideen baldintzak ere txarrak dira, bide bustiak eta ikusgarritasun eskasa direla eta.

Bisitari gehienentzat, abuztua ez da Rara aintzira bisitatzeko hilabeterik onena.

Iraila

Montzoia irailaren amaieran baretzen ari da. Euri-jasa gutxitzen da, zerua argitzen hasten da eta mendiko paisaiak pixkanaka itzultzen dira.

Hilabete askotako euri-jasa baten ondoren, paisaia oraindik ere itxura onenean dago. Argazkilarien hilabete gogokoena da.

Bideak ere errazagoak dira eta tenperaturak epelak dira Rara Lake Trek-ean.

Urria

Urria da Rara lakua bisitatzeko hilabeterik onena. Eguraldia egonkorra, lehorra, epela eta ikusgarritasun ona du bidaiatzeko.

Zerua garbi dago eta bisitariek inguruko gailurren, basoen eta lakuaren ikuspegi panoramikoaz goza dezakete. Errepideen baldintzak onak izan ohi dira eta barne hegaldietan eguraldiak gutxiago eragiten du.

Urria da Rara lakua bisitatzeko garairik onena bidaiari askorentzat, kanpoko jarduera ia guztiak eroso egin daitezkeelako.

Azaroa

Urrian ezarritako baldintza bikainak azaroan ere jarraitzen dute. Egunak atseginak izaten jarraitzen dute eta arratsaldeak freskoagoak.

Basoetan urtaro aldaketa batzuk daude eta montzoi denboraldia amaitutakoan, airea oso garbia da.

Azaroan Rara Lake Tour egiten da, negua iritsi baino lehen bisita turistiko erosoak, ingurune lasaiak eta bidaia-baldintza seguruak eskaintzen dituena.

Abenduaren

Negua hemen da abenduan. Eguraldi lehorra eta egonkorra ohikoa da hilabete hasieran, baina denboraldiaren amaieran elurra egiteko probabilitate handiagoa dago.

Goizean eta arratsaldean arropa beroa beharko duzu janzteko, baina eguzkia egiten duen arren, egunean zehar paseatzeko aukera ona izango duzu.

Abendua garai ona da ingurua bisitatzeko, eguraldi hotza eta neguko paisaia zoragarriak baititu bidaia lasai bat egin nahi baduzu.

Zein urtaro da onena?

Udaberria (martxotik maiatzera) baso loratuen, tenperatura epelen eta mendi-ibilietarako baldintza erosoen sasoia da. Naturazaleentzat ere urteko sasoi ezaguna da, lakuaren inguruko eszena koloretsuak osatzen dituzten lore eta berde berriengatik.

Udazkena (irailetik azarora) da mendiez gozatzeko urteko garairik onena, eguraldia ez baita hain lainotsua eta konstanteagoa. Udazkena da Rara lakua bisitatzeko garairik onena bidaiari esperientziadun askok, ibilbide onena eta ikusgarritasun garbia eskaintzen baitu.

Neguak ongi etorria ematen die bidaia lasaiaren eta elur-paisaiaren bila datozen gonbidatuei, eta montzoi-sasoia, berriz, eguraldiak eragindako ziurgabetasunei aurre egiteko gogoz dauden bidaiariek aukeratzen dute, oro har.

Nola aukeratu Rara lakua bisitatzeko unerik onena zure bidaia-estiloaren arabera

Bisitariek urteko edozein garaitan goza dezakete Rara aintziraz, bisitaren izaeraren eta helburuaren arabera. Argazkilariek primeran pasatuko dute urrian eta azaroan, zerua polita eta garbia baita, ura bare eta mendiak zorrotzak. Udaberriko sasoia (batez ere apirila eta maiatza) ere garai gogokoena da hosto berri fresko eta baso loratuentzat.

Rara lakuko ibilaldi bat egiteko garairik egokiena udaberri eta udazkeneko denboraldia da. Hilabete hauetan, bideak lehorrak izan ohi dira, eguneko tenperaturak erosoak dira eta eguraldia aurreikusgarriagoa da, eta horrek trekkinga seguruagoa eta atseginagoa bihurtzen du. Rara lakuko ibilaldia udaberri eta udazkeneko hilabeteetan da onena, bidaiak fidagarriagoak direnean eta baldintzak erosoagoak direnean aire zabalean gozatzeko.

Negua urteko garai egokia da lasaitasuna baloratzen duten eta tenperatura hotz edo elur-malutak gustuko ez dituzten bisitarientzat. Zure bidaia-lehentasunen arabera, paisaiaz, jarduerez eta bidaia orokorraz gozatu ahal izango duzu Rara lakua bisitatzeko garairik onenean, nahi duzun moduan.

Zer Pack

Ontziratzea urtaroaren arabera aldatzen da. Arropa arinak egokiak dira udaberri eta udazkeneko eguneko tenperatura beroagoetan, baina geruza beroak beharrezkoak dira oraindik ere, urte osoan gauez fresko egiten baitu.

Bisita guztietarako, mendiko bota pare bat, jaka iragazgaitza, eguzkitako betaurrekoak, eguzkitako krema eta ur botila bat erabilgarriak dira. Elur-baldintzek neguko oinetako egokiak behar dituzte eta jaka isolatzaileak, eskularruak, txano beroak, arropa termikoa eta neguko bidaietarako elementuak eraman behar dira.

Nola eragiten dion eguraldiak garraioari

Bisitari gehienak Rara lakura iristen dira Talcha aireportutik, lakutik oso gertu dagoena. Beste batzuk jeep edo errepideko bidaietan joango dira.

Montzoi sasoia eta negua dira hegaldietan eguraldi baldintzen araberako faktorerik eraginkorrenak. Euriak, lainoak edo elurteak atzerapenak eragin ditzakete. Euriak errepideetan moteltzea ere eragin dezake, luizien eta errepide lokaztuen ondorioz.

Jeep, autobus edo hegazkinez zoazen ala ez, begiratu eguraldiaren iragarpena irten aurretik nahi gabeko atzerapenak saihesteko.

Final Pensamientos

Rara lakua bisitatzeko garairik onena bilatzen ari zaren esperientziaren araberakoa izango da. Udaberria garai bikaina da bisitatzeko koloreak ikusi eta eguraldi epelaz gozatu nahi baduzu. Mendiko paisaia paregabeei, eguraldi onari eta bidaiatzeko erraztasunari dagokionez, udazkena da urteko garai aproposa.

Bideak normalean lehorrak dira eta eguraldi baldintzak fidagarriak dira martxotik maiatzera eta irailetik azarora bitarteko aldietan, eta horrek Rara Lake Trek-a garai horietan egiten du atseginena. Hilabete hauetan bidaiatzen dutenek eguraldi erosoa, paisaia zoragarriak eta garraiobide apur bat errazagoa espero dezakete Rara Lake Tour-ean.

Urtaroa edo eguneko ordua edozein dela ere, Rara aintzira lasaitasunaren, aire freskoaren eta Nepalgo natura-leku ederrenetako baten ikuspegi paregabea da, trekking-gune nagusietarako bide turistikoetatik urrun.

Jende askok uste du mendirik altuena automatikoki dela gogorrena. Ez da horrela funtzionatzen benetan. Bai, altuerak garrantzia du. Baina mendirik gogorrenak igotzea benetan zailtzen duena hainbat gauzaren nahasketa da: ibilbidearen arriskutasuna, eguraldia, zenbat denbora eman behar duzun altitude oso handian, kokapena zein urrun dagoen eta zerbait gaizki ateratzen bada zer gertatzen den. Hori guztia batzen duzunean, mendi batzuk gainerakoetatik nabarmen bereizten dira.

Zerrenda honek mendizale profesionalek etengabe igotzeko zailenak direla deskribatzen dituzten hamar mendi biltzen ditu. Horietako batzuk ospetsuak dira. Batzuk ia ez dira ezagunak eskalada zirkulu serioetatik kanpo. Baina guztiek dute esperientziadun, trebe eta ondo prestatutako taldeen geldialdiaren historia ondo dokumentatua.

Hau guztia gailur hauek benetan zer dakartzan argi eta zintzotasunez aztertzeko bildu dugu, arriskua gehiegi handitzeko gabe, baina mendizaleei eskalada zail bat benetako muturreko batetik zerk bereizten duen ulertzen laguntzeko.

1. Annapurna I - 8,091 m (Nepal)

Gailurretan lortutako arrakasta eta heriotzen arteko erlazio historikoari erreparatzen badiogu, Annapurna I.a zerrenda honen buruan dago. Historikoki, 8,000 metroko edozein gailurren artean hildakoen eta gailurren arteko erlaziorik handiena izan du. Segurtasuna hobetu den arren urteetan zehar, Annapurna munduko hamalau 8,000 metroko mendien artean arriskutsuena dela uste da oraindik ere.

Annapurnako arrisku nagusia iparraldeko aurpegian dauden serac izeneko izotz formazio zintzilikario erraldoiak dira. Hauek edozein unetan hautsi eta erori daitezke. Ez dago modurik noiz gertatuko den guztiz aurreikusteko, eta ez dago trebetasunik leku okerrean egoteaz babesten zaituen arren. Kontrolatu ezin den arrisku mota hori da mendi hau hain serioa egiten duena.

Annapurnako oinarrizko kanpalekurako ibilaldi laburra – 10 egun

Jende askok uste du mendirik altuena automatikoki gogorrena dela. Ez da horrela, benetan...

10 egun

Mugatzea

410 dolar estatubatuar

Maurice Herzog eta Louis Lachenal 1950ean iritsi ziren gailurrera. Lehen aldia zen 8,000 metroko gailur bat igotzen zela. Bi gizonak izozte larriekin itzuli ziren eta esku eta oinetako behatz gehienak galdu zituzten. Mendiak lehen egunetik argi utzi zuen zer hartzeko prest zegoen hura probatu zutenengandik.

Ekipamendu hobeak eta segurtasun-jardunbide hobetuak lagundu dute azken urteotan, baina Annapurna I munduko 8,000 metroko gailurrik arriskutsuena dela uste da oraindik ere. Ospea merezita dago.

2. K2 – 8,611 m (Pakistan / Txina)

K2 munduko bigarren mendirik altuena da eta eskalada teknikoaren ikuspuntutik 8,000 metroko gailurrik gogorrena dela uste da. Everest milaka pertsonak iritsi dute. K2k askoz igoera arrakastatsu gutxiago ditu, eta mendiko ibilbide guztiak ahalegin serioa dira. Lerrorik erabiliena, Abruzzi Spur, arroka eta izotz eskalada malkartsuetan oso altitude handian eta aterpe mugatuan eskalatzea dakar.

Mendia Karakoram mendilerroan dago, Pakistan eta Txina arteko mugan. Oinarrizko kanpalekura iristea dagoeneko hainbat eguneko bidaia da lurralde urrun batetik. Handik, ibilbide guztiak gailurretik gertu dagoen Botila-lepoa izeneko zati estu batetik igarotzen dira, serac banda handi baten azpitik doana. 2008an serac bat erori eta hamaika eskalatzaile hil zituen egun bakarrean. Mendiaren historiako hondamendirik okerrenetakoa izaten jarraitzen du.

K2 ez zen neguan igo 2021eko otsailera arte, hamar nepaldar eskalatzailek batera gailurrera iritsi zirenean. Neguan igo zen azken 8,000 metroko gailurra izan zen, eta lorpena mugarritzat hartzen da mendizaletasun modernoan.

Historikoki, K2k 8,000 metroko gailurren artean hildakoen eta gailurraren arteko ratiorik altuenetako bat izan du. Akats teknikoak barkatzen ez dituen mendia da, eta altitude hauetan akats-marjina oso txikia da.

3. Kangchenjunga - 8,586 m (Nepal / India)

Kangchenjunga munduko hirugarren mendirik altuena da. Nepal eta Indiako Sikkim estatuaren arteko mugan dago, eta beste mendi handi gehienek baino bisitari askoz gutxiago jasotzen ditu, alde batetik urrun dagoelako eta, bestetik, igo nahi duen edozein talderi asko eskatzen diolako.

Ibilbideak luzeak eta teknikoki korapilatsuak dira. Hego-mendebaldeko aurpegiko ohiko lerroak hainbat kanpaleku eta hainbat asteko eskalada etengabea eskatzen du. Gailur ezagunenekin alderatuta, azpiegitura finkatu gutxi dago, eta horrek esan nahi du taldeek autosufizienteagoak izan behar dutela, adibidez, Everesten baino.

Everest oinarrizko kanpalekurako ibilaldia hasiberrientzat

Jende askok uste du mendirik altuena automatikoki gogorrena dela. Ez da horrela, benetan...

18 egun

Mugatzea

2700 dolar estatubatuar

Kangchenjungan tradizio luzea ere badago, non eskalatzaileak benetako gailurrera iritsi baino lehen gelditzen diren Sikkim-eko tokiko sinesmenak errespetatuz, non gailurra sakratutzat hartzen den. Mendira igotzen saiatzen den ia talde guztiek praktika hau jarraitzen dute.

George Band eta Norman Hardiek egin zuten lehen igoera 1955ean. Historikoki, Kangchenjunga gailurrera iristen direnen eta hildakoen arteko ratioa handia izan da, eta errespetu handiz tratatzen dute Himalaiako eskalatzaile esperientziadunek.

4. Nanga Parbat – 8,126 m (Pakistan)

Nanga Parbat Himalaiaren mendebaldeko muturrean dago, Pakistanen, eta ia mende bat atzera doan historia zaila du. 1937an, alemaniar espedizio batek bere talde osoa galdu zuen elur-jausi batek haien kanpalekua lurperatu zuenean lo zeudela. Himalaiako eskaladaren lehen hamarkadetan Nanga Parbaten hildakoen kopurua hain handia izan zen, ezen "Hiltzaile Mendia" izena jarri baitzion, eta ordutik eskalada kulturan mantendu da.

Mendiak hiru aurpegi nagusi ditu. Hegoaldeko Rupal aurpegia da munduko mendi-aurpegirik altuena, behetik gora 4,500 metro inguru dituena. Nanga Parbateko edozein ibilbide ahalegin luzea eta konprometitua da, zein aldetatik hurbiltzen zaren kontuan hartu gabe.

Hermann Buhlek 1953an egin zuen lehen igoera, bakarrik, bere eskalada-kideak baldintza txarrak zirela eta atzera egin ondoren. Gau bat eman zuen goiko mendian zutik, dendarik edo lo-zakurik gabe, eta hurrengo egunean jaitsi zen. Eskaladaren historian gehien aipatutako bakarkako lorpenetako bat da.

Historikoki, Nanga Parbatek 8,000 metroko gailurren artean hildakoen eta gailurrera iristearen arteko ratiorik altuenetako bat izan du. Mendirako sarbidea ere aldatu egin zen 2013an oinarrizko kanpalekuan egindako eraso baten ondoren, hainbat eskalatzaile eta gida hil zituena, eta arrisku-geruza bat gehitu zitzaion taldeei, eta arrisku hori kontuan hartu behar dute orain saiakera bat planifikatu aurretik.

5. Gasherbrum I – 8,080 m (Pakistan / Txina)

Gasherbrum I, batzuetan Hidden Peak deitua, Karakoram mendian dago, bere ondoko Gasherbrum II ondoan. Ez du K2 edo Annapurna bezainbesteko arreta publikoa jasotzen, baina alpinista esperientziadun askok Karakoram mendiko 8,000 metroko gailurrik zorrotzenetako bat dela uste dute.

Hurbilketa bera konpromiso handia da. Taldeek egun batzuk ibiltzen dituzte Baltoro glaziar sistematik, eskualde polarreetatik kanpo dauden glaziar luzeenetako bat, oinarrizko kanpalekura iritsi aurretik ere. Eskalada hasten denerako, logistika ahalegin handia atzean utzita dago.

Gasherbrum I-ko bideak, batez ere ipar-mendebaldeko aurpegia eta hego-mendebaldeko gandorra, teknikoak eta arriskutsuak dira. Pete Schoening eta Andrew Kauffmanek lehen igoera egin zuten 1958an, espedizio estatubatuar baten barruan. Ez dira talde asko tontorrera igotzen saiatzen denboraldi bakoitzean, eta horrek esan nahi du ibilbideen ezagutza gutxiago partekatu behar dela eta bidean zehar azpiegitura gutxiago dagoela.

Historikoki, Gasherbrum I-k gailurraren eta hildakoen arteko ratioa altua izan du beste 8,000 metroko gailur askorekin alderatuta. Gailurrera iritsi diren eskalatzaileek gailur bat deskribatzen dute, arreta eta gaitasun tekniko etengabea eskatzen duena mendi osoan zehar, ez bakarrik atal zail batean.

6. Makalu – 8,485 m (Nepal / Txina)

Makalu munduko bosgarren mendirik altuena da eta Everest mendiaren ekialdean dago , Mahalangur Himalaian. Ez da mendiko hizketaldi arruntetan zerrenda honetako beste gailur batzuk bezainbeste aipatzen, baina goi-mailako eskalatzaile esperientziadunek ondo ezagutzen dute eta kontu handiz tratatzen dute.

Ibilbide estandarrak ipar-mendebaldeko eta ipar-ekialdeko gandorrak jarraitzen ditu eta gailurretik gertu dagoen zati estu eta ageriko bat dauka, eta horrek arazo handiak sortu dizkie talde askori. Zati hau dagoen altueran, zure gorputzak eta zure buruak ez dute hain eraginkortasunez lan egiten beheago egongo liratekeena baino. Baldintza horietan lur agerikoan mugimendu zehatza egitea itsas mailan baino erronka desberdina da.

Lionel Terray eta Jean Couzy izan ziren 1955ean lehen igoeraren buru, eta taldeko gainerakoek ere gailurrera iritsi ziren espedizio hartan, eta horrek hasierako arrakasta ezohiko osoa izan zuen 8,000 metroko gailur batean. Ordutik, mendiak saiakera asko atzeratu ditu.

Historikoki, Makaluk gailurrera iritsi direnen eta hildakoen arteko ratioa altua izan du, mendiaren erronka teknikoak eta baldintza zorrotzak islatuz. Ibilbideko azpiegitura minimoa da eta taldeek beren logistika kudeatu behar dute ibilbide osoan zehar. Plangintza zaindua saritzen duen eta gehiegizko konfiantza zigortzen duen mendia da.

7. Dhaulagiri I – 8,167 m (Nepal)

Dhaulagiri Nepal ipar-mendebaldean dago, eta Annapurna 1950ean lehen aldiz igo aurretik, topografoek uste zuten Dhaulagiri munduko mendirik altuena izan zitekeela. Geroago zuzendu egin zen neurketa, baina gailurrak beti izan du helburu serio gisa duen ospea.

Ipar-ekialdeko gandorreko ohiko ibilbidea luzea da eta etengabeko eskalada teknikoa eskatzen du lur agerian dagoen tokian. Erronka handiena eguraldia izaten da askotan. Dhaulagiri hainbat norabidetatik ekaitzak abisurik gabe irits daitezkeen tokian dago. Taldeak egunak daramatzate kanpaleku altuetan harrapatuta, inoiz iritsi ez den leiho baten zain. Dhaulagirin denbora egokia lortzea edozein prestaketa tekniko bezain garrantzitsua da.

Suitzar-Austriako talde batek egin zuen lehen igoera 1960an. Historikoki, Dhaulagirik gailurrera iritsitako hilkortasun-ratio handia izan du, eta mendiak espedizio ondo antolatu asko garaitu ditu, askotan eguraldi txarragatik eta ez eskalada teknikoagatik bakarrik.

Azken urteotan, eskalatzaile gehiagok Dhaulagirira jo dute arreta Everesteko ibilbide jendetsuagoen alternatiba gisa, eta aitortza zabalagoa lortu du Nepalgo gidariek eta bertako mendizaleek betidanik ezagutu duten gailur serio eta zorrotz gisa.

8. Jannu (Kumbhakarna) – 7,710 m (Nepal)

Jannu, edo Kumbhakarna, munduko mendirik teknikoki erronka handienetako bat dela uste dute askok, bere horma malkartsuak, eskalada misto luzeak eta ibilbide oso zorrotzak direla eta. Nepal ekialdean dago, Kangchenjunga ondoan, eta erronka tekniko handiagoa da 8,000 metroko beste gailur askok baino, altuera txikiagoa izan arren. Alpinista elitekoen artean, Jannu Himalaiako eskalada gaitasun probarik onenetako bat bezala errespetatzen da.

Mendiaren iparraldeko aurpegi ospetsua Himalaiako mendizaletasunaren helburu handienetakotzat hartzen da. Eskalatzaileek harkaitz-horma malkartsuak, izotz ezegonkorra, elur sakona eta bidea aurkitzeko erronka aurkitzen dituzte, guztia eguraldi aldapatsuaren eta lur ageriko segmentu luzeen testuinguruan. Atal bakoitzak trebetasun tekniko sofistikatuak, plangintza zehatza eta talde-lan bikaina eskatzen ditu.

Mendiaren zailtasun izugarriak esan nahi du 1962an frantziar espedizio batek lehen aldiz igo zuenetik igoera arrakastatsuak gutxi izan direla. Gaur egun, Jannu mendizale profesionalek eskalada alpino teknikoaren probarik gorenetako bat bezala aitortzen jarraitzen dute.

9. Broad Peak – 8,051 m (Pakistan / Txina)

Broad Peak K2ren ondoan dago, Karakoram mendian, eta eskualde horren izaera partekatzen du. 1957an igo zuen lehen aldiz Austriako talde batek, Hermann Buhl barne, lau urte lehenago Nanga Parbat lehen aldiz igo zuena. Taldeko lau kideek iritsi ziren gailurrera, oxigeno gehigarririk gabe, eta hori lorpen bikaina izan zen garai hartan.

Mendiak gailurretik gertu dagoen goi-ordoki zabaletik hartzen du izena, hiru kilometro inguruko zabalera duena. Goi-ordoki horrek arazo ezohikoa sortzen du. Ibilbidearen beheko eta erdiko zati teknikoak gainditu ondoren, gailurrera iristen diren eskalatzaileek goi-ordokian zehar altitude handiko zeharkaldi luze eta arriskutsu bati aurre egin behar diote benetako gailurrera iritsi aurretik. Talde askok gailur faltsu batean gelditu dira, benetan amaitu zutela sinetsita, eta benetako gailurrera iritsi gabe itzuli dira.

Broad Peak-eko heriotza-tasa % 10etik % 12ra bitartekoa da, zerrenda honetako beste hainbat mendi baino txikiagoa, baina hala ere kopuru larria. Helikoptero bidezko erreskatea zaila da Karakorameko zati honetan, eta K2tik gertu egoteak esan nahi du eguraldia azkar eta gogor alda daitekeela.

Mendira neguan igo da eta Karakorameko eskalatzaile esperientziadunek benetako gailur zorrotztzat hartzen dute, ez zerbait zailagorako urrats gisa, baizik eta berez helburu serio bat.

10. Latok I – 7,145 m (Pakistan)

Latok I munduko mendirik gogorrenetakotzat hartzen da, granitozko aurpegi malkartsuengatik, eskalada misto teknikoagatik eta eguraldi aldapatsuagatik. Pakistango Karakoram mendilerroan dago eta hamarkadetan zehar alpinista onenak probatu ditu, batez ere iparraldeko gandorrean, urte askotan igoera arrakastatsuei aurre egin behar izan ziena, 2018an azkenean igo zuten arte. Mendia alpinismo modernoaren bikaintasun teknikoaren ikurra da.

8,000 metroko beste hainbat gailur ez bezala, Latok I-k harkaitz, izotz eta eskalada mistoko trebetasun aurreratuak eskatzen ditu ibilbide osoan zehar. Eskalatzaileek ibilbide konplexuak aurkitzeko, elur eta izotz ezegonkorrak, lur malkartsu eta agerikoak eta eguraldi aldakorrarekin egin behar dituzte topo, eta horrek ordu gutxitan igoera kudeagarri bat arriskutsu bihur dezake. Atal bakoitzak erabaki zainduak hartzea eta eskalada teknika zehatza eskatzen ditu.

Himalaiako erraldoi asko baino baxuagoa den arren, Latok I mendizaletasun teknikoaren probarik onenetako bat izatearen ospea irabazi du. Igoera arrakastatsuak arraroak dira oraindik, eta mendia eskalatzaile profesionalek errespetatzen jarraitzen dute bere zailtasun iraunkorragatik, konpromisoagatik eta baldintza alpino zorrotzengatik.

Zerk egiten ditu mendi hauek hain zailagoak, benetan?

Gailur hauek ez dira beste mendi batzuk baino handiagoak bakarrik. Hainbat faktore espezifiko pilatzen dira zerrenda honetan kokatzen dituen zailtasun maila sortzeko.

• Muturreko altitudean igarotako denbora: 7,500 metrotik gora, giza gorputzak ezin du behar bezala errekuperatu. Zenbat eta denbora gehiagoz eutsi ibilbide batek han goian, orduan eta gehiago okertzen da zure egoera fisikoa eta mentala. Mendi horietako batzuek egunak behar dituzte altitude horretan gailurrera iristeko aukera izateko.
• Kontrolatu ezin diren arriskuak: Serakek, glaziar esekiek eta elur-jausiek betetako maldek trebetasunak erabat kendu ezin dituen arriskuak sortzen dituzte. Zure esposizioa murriztu dezakezu, baina ezin duzu ezabatu. Eskalatzaile batzuk hil dira mendi hauetan dena ondo egiten.
• Eguraldi leihoak: Tontor horietako askotan, eguraldi seguruko aldiak laburrak eta zailak dira aurreikusten. Talde batek hiru aste itxaron dezake oinarrizko kanpalekuan eta ez du inoiz behar duen tarte garbia lortuko. Tarte hori iristen denean, 24 eta 48 ordu artean bakarrik iraun dezake.
• Lur teknikoa altueran: Izotz malkartsua, harkaitz eta elur nahasketa eta gandor agerikoak nahikoa gogorrak dira kota baxuagoetan. 7,000 eta 8,000 metro artean, non pentsamendua motelagoa eta gorputza ahulagoa den, lur bera erronka guztiz desberdina bihurtzen da.
• Laguntzatik distantzia: Zerrenda honetako hainbat gailur erreskate aukera errealista batetik urrun daude. Mendiaren goialdean zerbait gaizki ateratzen bada, taldeak berak konpondu beharko du arazoa. Horrek oinarrizko kanpalekutik gora hartutako erabaki guztien garrantzia areagotzen du.
• Hotza: Gailur hauetan haize hotzeko tenperaturak -40 gradu Celsius edo gutxiagora irits daitezke. Lur teknikoetan eraginkortasunez mugitzen zaren bitartean funtzionatzeko behar adina bero mantentzea etengabeko eta nekagarria den zeregina da.

Nork saiatzen da benetan mendi hauetara igotzen?

Horrelako gailurretara igotzen direnak ez dira ohiko mendizaleak edo asteburuko abenturazaleak. Normalean, urte askotako esperientzia duten eskalatzaileak dira, harkaitzetan, izotzean eta lur mistoetan trebetasun tekniko sendoak dituztenak, eta dagoeneko atzean hainbat 8,000 metroko gailur dituztenak.

Azken urteotan gailur hauetan igo diren eskalatzaile indartsuenetako asko Nepal eta Pakistandik etorri dira. Kami Rita Sherpa, Nirmal Purja, Mingma Gyalje Sherpa eta Nepalgo eskalatzaile komunitateko beste batzuek errekorrak hautsi eta lehen ezinezkoak ziren baldintzetan igoerak burutu dituzte. Haien lorpenek mendizaletasunaren munduak gailur garaienetan zer den posible pentsatzen duen modua aldatu dute.

Mendi hauetan seriotasunez igotzen diren nazioarteko eskalatzaileek hamarkadetako esperientzia izan ohi dute mendilerro handiagoetan. Abiadura-errekorrak eta neguko igoerak aurrera eramaten jarraitzen dute, baina mendiak berak inoiz baino zorrotzagoak dira. Ekipamendu eta komunikazio-tresna hobetuek segurtasuna hobetu dute zenbait modutan, baina ez dute eskalada erraztu.

Gailur hauek ez dira prestaketaren bidez bakarrik iristeko modukoak. Horregatik kokatzen ditu Lurreko beste mendi guztiekin alderatuta kategoria desberdin batean.

Azken hitza

Igotzeko mendirik zailenak ez dira oztopo hutsak. Mende bat baino gehiagoz eskalatzaileak proban jarri dituzten ingurune konplexuak dira. Gailur hauen historiak giza erresistentziaren historiako lorpen ikusgarrienetako batzuk biltzen ditu, baita galera oso larriak ere.

Mendizale profesionalentzat, gailur hauek kirolak pertsona bati eskatzen dionaren goi-maila adierazten dute. Plangintza zaindua, esperientzia sakona, prestaketa fisiko sendoa eta baldintzak eskatzen direnean atzera egiteko prestutasuna dira beharrezkoak. Ezaugarri horietako bat ere ez da nahikoa. Guztiek batera aukera bat ematen dizute.

Zerrenda honetako mendiak ez dira seguru bihurtu. Bisitatu egin dira, batzuetan igo egin dira, eta beti errespetatu dituzte ondoen ezagutzen dituzten pertsonek. Eskalatzailearen eta mendiaren arteko harreman zintzo horretan oinarritzen da mendizaletasun ona, pentsamendu errealistan oinarrituta, eta ez nahietan oinarrituta.

Nepalen errepideko bidaia bat planifikatzea oso desberdina da beste herrialde askotan planifikatzearekin alderatuta. Autobideek Nepalgo hiri nagusiak lotzen dituzten arren, trekking eremu, mendiko herri eta urruneko leku gehienetara errepide malkartsu eta zailetatik bakarrik irits daiteke. Horregatik, bidaiari gehienek jeep autoa alokatzea nahiago dute Nepalen garraio publikoa edo auto normal bat erabiltzearen ordez. Lau gurpileko trakzioko jeep bat hobeto hornituta dago, moldagarriagoa da eta ibilgailu arruntek erraz iritsi ezin daitezkeen lekuetara irits daiteke.

Urte askotan zehar Ambition Himalaya Treks-en trekker, familiei, argazkilariei eta abenturazaleei jeep garraio pribatua eskaintzen diegu Nepalen zehar. Hirien arteko bidaia laburrak eta mendietara bira luzeak egin ondoren, badakigu zein ibilgailu diren egokienak ibilbide desberdinetan, zer espero dezaketen bidaiariek errepidean eta nola antolatu bidaia erosoa ezustekorik gabe.

Gida honek jeep bat erreserbatu aurretik jakin behar duzun guztia dauka. Alokairuaren prezioak, ibilbide egokienak, ibilgailu mota desberdinak, erreserba aholkuak eta Nepalen bidaiatzeko aholku erabilgarriak deskribatuko ditugu, zure bidaia leku guztietan segurua izan dadin.

Zergatik egiten du Jeep autoen alokairua aukera egokia Nepalen?

Nepal ez da autobus leiho batetik guztiz bizi daitekeen herrialdea. Bai, autobusek hiri nagusiak lotzen dituzte. Bai, badira hegaldiak eskualdeko aireportu batzuetara. Baina jende gehienak Nepalera etortzen diren lekuetara iritsi nahi baduzu, askotan lur malkartsua eta errepide baldintza ezustekoei aurre egin diezaiekeen ibilgailu bat behar duzu. Horregatik da aukerarik onena Nepalen jeep autoen alokairua.

Nepalgo autobus publikoek ibilbide eta ordutegi finkoei jarraitzen diete. Maiz gelditzen dira, askotan jendez gainezka egoten dira, eta ezin zaituzte eraman urruneko bideetara edo errepide nagusitik kanpo dauden herri txikietara. Jeep pribatu batek askatasuna ematen dizu nahi duzun lekura joateko, nahi duzunean gelditzeko eta zure taldeari egokitzen zaion erritmoan bidaiatzeko.

Segurtasun-argudio praktiko bat ere badago. Nepalgo mendi-errepide askok ez dute oztoporik kanpoko ertzean. Askotan, beste sarbiderik ez duten herrietara hornigaiak eramaten dituzten kamioiekin partekatzen dira. Errepide estuen, malda handien eta trafiko astunaren konbinazioak lau gurpileko trakzioko ibilgailu gai bat berlina arrunt bat baino askoz seguruagoa egiten du. Jeep egoki batek gidariari kontrol hobea, balaztatze hobea eta lurrarekiko distantzia hobea ematen dio errepidea malkartsua denean.

Goiko Mustang Jeep Bira

Nepalen errepideko bidaia bat planifikatzea oso desberdina da beste herrialde askotan planifikatzearekin alderatuta. Autobideak...

13 egun

Zaila

1300 dolar estatubatuar

Familiak eta Taldeak

Haur txikiekin edo heldu nagusiekin bidaiatzen duen familia batek eskertuko du espazio gehigarria eta behar denean gelditzeko aukera. Ez zaude autobus ordutegi bati lotuta, beraz, atsedenaldiak familiak behar dituenean egiten dira, ordutegiak ahalbidetzen duenean baino. Lau edo sei pertsonako taldeek jeep baten kostua oso modu eraginkorrean banatu dezakete, eta horrek, kasu askotan, pertsonako autobus txartel bat baino gehiago erostea baino merkeagoa bihurtzen du.

Bakarrik bidaiatzen dutenak eta bikoteak

Pertsona bat edo birentzat ere, merezi du jeep auto bat alokatzea Nepalen. Bidaiari batzuek jeep bat erreserbatzen dute nazioarteko hegaldi luze baten ondoren eskaintzen duen erosotasunagatik eta pribatutasunagatik. Beste batzuek nahiago dute bidean planak aldatzeko malgutasuna nahi dutelako. Jeep partekatuak ere antolatu ditugu kostuak murriztu nahi dituzten bakarkako bidaiarientzat, helmuga berera doazen beste bidaiariekin bat eginez.

Argazkilariak eta Natura Zaleen

Ikuspegietan, herrixketan edo errepide bazterreko paisaietan argazkiak atera nahi dituen edonorentzat, jeep pribatua askoz praktikoagoa da garraio publikoa baino. Zure gidariak leku onak ezagutuko ditu eta segurtasunez gelditu ahal izango da zerbait atera nahi duzunean. Autobusak ez dira argazkiak ateratzeko gelditzen.

Nepalen alokatzeko eskuragarri dauden Jeep modeloak

Nepalgo jeep guztiak ez dira berdinak, eta ibilgailu egokia zoazen lekura eta zure taldean zenbat pertsona dauden araberakoa da. Hona hemen gehien erabiltzen eta gomendatzen ditugun ibilgailuen ikuspegi orokorra.

Mahindra Scorpio

Mahindra Scorpio Nepalen bidaiatzeko gehien erabiltzen den jeep-a da. Herrialdeko ia mendi-errepide guztietan ikusiko duzu. Zazpi bidaiarientzako lekua du, gidaria barne, eta iraunkortasunaren eta erosotasunaren arteko oreka ona eskaintzen du. Ordezko piezak urruneko herrietan ere eskuragarri daude, eta hori garrantzitsua da Katmandutik urrun zaudenean. Ibilbide gehienetarako eta talde gehienen tamainarako, Scorpio aukera sendo eta fidagarria da.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser aukera premium da. Erosoagoa da bidaia luzeetan, indartsuagoa igoera malkartsuetan, eta hobeto hornituta dago herrialdeko errepide malkartsuenetarako. Upper Mustang, Rara Lake edo mendebaldeko ibilbide urrunagoetara bidaiatzen ari bazara, Land Cruiser gomendatzen dizugu. Ibilaldiaren kalitateak eta motorraren errendimenduak aldea eragiten dute zortzi edo hamar ordu errepide malkartsu batean ematen dituzunean. Scorpio baino gehiago kostatzen da, baina lur zailetarako, kostu gehigarria merezi du.

Suzuki vitara

Vitara ibilgailu txikiagoa eta arinagoa da, bidaia laburretarako eta errepide asfaltatuetarako edo neurriz zakarretarako egokia. Aukera ona da egun bateko txangoa egiten duten edo autobide nagusietatik gertu dauden bi edo hiru bidaiarirentzat. Ez dugu gomendatzen mendiko ibilbide zailenetarako, non lurzoruaren distantzia eta motorraren potentzia benetan garrantzitsuak diren.

Bolero eta Pickup aldaerak

Ibilgailu hauek erabilera anitzeko helburuetarako eginak dira, hala nola ekipamendu edo hornigai zama handiak garraiatzeko; talde batzuek kanpaleku espedizioetarako edo ekipamendu handiak garraiatzea behar duten filmaketa proiektuetarako erabiltzen dituzte. Ibilgailu hauen erosotasun maila Scorpio edo Land Cruiser baino baxuagoa da, beraz, arrazoi zehatzengatik bakarrik gomendatzen dira.

Jeep autoen alokairu kostuak Nepalen

Nepalen jeep auto bat alokatzearen kostua ibilbidearen, ibilgailu motaren, egun kopuruaren eta urtaroaren araberakoa da. Benetako zenbakiak eman nahi dizkizugu, zure aurrekontua nola planifikatu jakin dezazun, ez asmakizunak bakarrik.

Eguneko txangoak Katmanduko haranean

Bhaktapur, Patan, Nagarkot edo Dhulikhel bezalako lekuetara egun bateko txango batek normalean 50 eta 80 dolar artean balioko dizu Mahindra Scorpio batengatik, gidaria eta erregaia barne. Ibilbide hauek gehienbat asfaltatuta daude eta ez dute jeep estandar bat baino gehiago behar.

Distantzia luzeko mendiko ibilbideak

Mendialdeko eskualdeetara doazen ibilbide luzeagoek prezio desberdinak dituzte errepideen egoeraren, erregai-kontsumoaren eta gidariak etxetik kanpo ematen duen denboraren arabera. Langtang trekking-erako Katmandutik Syabrubesirako joan-etorriko bidaia batek 150 eta 220 dolar artean balio du Mahindra Scorpio batean eta 280 eta 400 dolar artean Toyota Land Cruiser batean. Katmandutik Pokhararako joan-etorriko bidaia batek 120 eta 160 dolar artean balio du Scorpio batean.

Egun anitzeko bidaiak

Hiru egun edo gehiagoko bidaietarako, eguneko tarifa eskaintzen dugu. Mahindra Scorpio bat egun anitzeko bidaia batean, normalean, 100 eta 150 dolar artean kostatzen da eguneko, gidaria eta erregaia barne. Toyota Land Cruiser bat 180 eta 260 dolar artean kostatzen da eguneko. Eguneko tarifa apur bat jaisten da denbora luzeagoa erreserbatzen baduzu, gidariak bere denbora modu eraginkorragoan planifikatu dezakeelako.

Erreferentzia azkarra: Jeep alokairuaren prezioen gida

Oharra: Prezioak gidari esperientziadun batekin eta erregaiarekin jeep pribatu bat eta erregaia barne hartzen dituzten prezioak dira. Jeep partekatuek % 40tik % 60ra bitarteko prezioa dute, baina irteera ordutegi finkoak dituzte. Urriaren eta azaroaren denboraldi goreneko hilabeteek % 10etik % 20ra bitarteko prezioa izan dezakete. Erregaiaren prezioaren aldaketek ere eragina izan dezakete tarifetan. Berretsi beti kostu osoa erreserba baieztatu aurretik.

Zerk eragiten du Nepalen Jeep autoen alokairuaren prezioan?

Baliagarria da ulertzea zergatik izan daitezkeen bidaia berdin baten bi aurrekontu oso desberdinak. Hainbat faktore errealek baldintzatzen dute azken prezioa, eta horiek ezagutzeak bidezko alderaketa egiten laguntzen dizu.

Errepidearen egoera eta ibilbidearen zailtasuna

Mustang-era gidatzea Pokhara-ra gidatzea baino askoz gehiago higatzen du ibilgailua. Motorrak gogorrago lan egiten du. Pneumatikoek zigor handiagoa jasaten dute. Gidariak trebetasun eta kontzentrazio gehiago behar ditu. Lur malkartsuko ibilbideak, ibaien zeharkaldiak eta altitude handiko mendateek garestiagoak dira, ibilgailuaren eta gidariari eskatzen zaizkion eskakizunak handiagoak direlako.

Erregaiaren kostuak

Nepalen erregaiaren prezioak aldizka aldatzen dira. Dieselaren kostuak igotzen direnean, jeep bat erabiltzearen kostua ere igotzen da. Gure prezioak egonkor mantentzen saiatzen gara, baina erregaia benetako aldagaia da, ibilbide luzeagoetarako kobratu behar duguna eragiten duena. Beti esango dizugu aldez aurretik erregaiaren doikuntza bat aplikatzen den zure bidaian.

Gidarien hobariak eta gaueko gastuak

Egun anitzeko bidaietarako, gidaria etxetik kanpo dago. Janaria eta lo egiteko leku bat behar ditu. Kostu hauek errealak dira eta gure prezioetan sartzen dira. Aurrekontu orokorrean sartzen ditugu, amaieran ustekabeko gastu gisa gehitu beharrean. Guregandik aurrekontua jasotzen duzunean, gau bateko bidaietarako gidariaren janaria eta ostatua ematen dizugun kopuruan daude dagoeneko.

Baimenak eta Eremu Berezietarako Sarbidea

Nepalgo ibilbide batzuek baimen bereziak behar dituzte. Goi Mustang da adibiderik ezagunena. Goi Mustangerako eremu mugatuko baimenak 500 dolar estatubatuar balio du hamar egunetarako. Zure ibilbideak baimenak behar baditu, argi esango dizugu eta horiek lortzen lagunduko dizugu. Baimenaren kostua beti jeep alokairuaren kostutik bereizita agertzen da, beraz, zer ordaintzen ari zaren zehatz-mehatz ikus dezakezu.

Denboraldia eta eskaria

Urria eta azaroa dira Nepalen bidaiatzeko hilabeterik jendetsuenak. Ia jeep guztiak erreserbatzen dira aste hauetan eta prezioek eskari hori islatzen dute. Ekaina, uztaila eta abuztua dira hilabete lasaienak. Prezioak baxuagoak dira eta eskuragarritasuna errazagoa. Errepideak bustita egon daitezke montzoi garaian, baina bidaiatzea posible da ibilbide gehienetan.

Nepalgo Jeep ibilbide ezagunak

Urteetan zehar, jeepak Nepalgo ia txoko guztietara eraman ditugu. Ibilbide batzuk behin eta berriz eskatzen ditugu. Hona hemen gure bezeroek gehien maite dituztenak eta bakoitzean zer espero dezaketen.

Katmandura Pokhara

Nepalen gehien erabiltzen den jeep ibilbidea da hau. Distantzia 200 kilometro ingurukoa da eta sei eta zortzi ordu artean ibiltzen da, trafikoaren eta errepidearen egoeraren arabera. Errepidea gehienbat asfaltatuta dago orain, baina oraindik badaude zati malkartsuak ibaiko arroilen ondoan. Beti gomendatzen dugu Katmandutik goizaldean irtetea, hiriko trafikoa saihesteko eta Pokhara arratsaldea baino lehen iristeko. Bidean Trishuli ibaiaren harana jarraituko duzu, eta egun argitsu batean Manasluren silueta urrunean ikus dezakezu errepideko puntu batzuetatik.

Katmanduratik Mustangura

Mustang Nepalgo helmuga interesgarrienetako bat da. Himalaiako mendikate nagusiaren iparraldean dago, haizeak zizelkatutako paisaia lehor batean, Nepalekin lotzen dituen muino berdeetatik oso desberdina dena. Mustangerako errepidea Pokharatik igarotzen da eta gero iparralderantz doa Benitik eta Kali Gandaki ibaiaren ondotik. Beni ondoren, errepidea malkartsua eta hautsez betea bihurtzen da. Ibaiak zeharkatzea bidaiaren parte da. Kali Gandaki arroilan haizeak indartsuak izan daitezke arratsaldean. Mustangera bidaiatzeko garairik onena udaberria da, martxotik maiatzera, edo udazkena, irailetik azarora. Goi Mustang mendiak eremu mugatuko baimena behar du eta prozesu hori kudeatzen dugu gure bezeroentzat.

Katmandura Langtang-era Syabrubesi bidez

Syabrubesi da Langtang haraneko trekkingaren abiapuntua , Nepalgo trekking laburrik aberasgarrienetako bat. Katmandutik zazpi eta bederatzi ordu artean bidaiatzen da. Errepideak Trishuli ibaia jarraitzen du pinudietara eta mendiko herrixka txikietara igo aurretik. Syabrubesi aurreko errepide zatia estua eta bihurgunetsua da, baina inguruko muinoen ikuspegiek merezi dute gidariak izan behar duen arreta gehigarria. Askotan ikusten ditugu langur tximinoak errepide honetako basoan, batez ere goizaldean.

Katmanduratik Everest eskualdera Salleri edo Phaplu bidez

Ezin duzu Everest mendiko oinarrizko kanpalekura autoz joan , baina bai Salleri edo Phaplura, Everest eskualderako sarrera nagusiak direnak. Herri hauetatik edozeinetatik, mendizaleek oinez jarraitzen dute Namche Bazaarreraino eta haratago doazen bideetara. Errepidea malkartsua da Jiriren ondoren, eta lau gurpileko trakzioko ibilgailu egoki bat garrantzitsua da. Salleritik gertu dagoen errepidetik gailur urrunen ikuspegiak sorpresa atsegina dira jeep baten barrutik mendiko paisaia espero ez zuten bidaiari askorentzat.

Katmandutik Rara lakura

Rara aintzira Nepalgo aintzirarik handiena da eta gutxien bisitatzen den helmuga bat. Katmandutik errepidez iristeko hiru edo lau egun behar dira. Bidea Surkhet eta Jumlatik igarotzen da aintzirara iritsi aurretik. Bidaia luzea da eta denbora-konpromiso handia, baina saria turista gehienek inoiz ikusten ez duten leku oso lasai eta eder bat da. Talde txikiak eraman ditugu Rara aintzirara eta erantzuna beti izan da berdina: ezin dute sinetsi zein lasaia eta lasaia den helmuga ezagunekin alderatuta.

Annapurna Zirkuitua Besisahar eta Dharapani bidez

Annapurna eskualderako bidea Dharapaniraino iristen da orain, eta zenbait urtarotan Manangeraino ere. Mendizale askok jeep bat alokatzea aukeratzen dute Annapurna Zirkuituaren beheko eta interesgarri gutxiagoko zatia saihesteko eta ibilaldia puntu altuago batetik hasteko. Planteamendu adimentsua da denbora mugatua duen edonorentzat. Katmandutik Dharapanirako bidaiak bi egun inguru irauten du erritmo erosoan, eta Manaslu eta inguruko gailurren ikuspegiak eskaintzen ditu bidean zehar.

Katmandura Chitwanera

Chitwan Parke Nazionala Nepalgo naturagune bisitatuenetako bat da, eta Katmandutik autoz lau edo bost ordu inguru irauten du, trafikoaren arabera. Errepidea muinoetatik jaisten da Terai eskualdeko lautada lauetara. Ibilbide erraza eta erosoa da ibilgailu gehienentzat, eta familia eta talde askok bide horretatik bidaiatzea aukeratzen dute autobus turistikoa hartu beharrean. Parkearen barruan edo inguruan dagoen zure estazioan edo hotelean uztea antola dezakegu.

Nepalen Jeep bat alokatu aurretik aholku praktikoak

Nepalen jeep alokairua antolatzen aritu gara denbora nahikoa, gauzak nondik gaizki doazen ikusteko. Aholku hauek benetako esperientziatik datoz, ez bulego batean idatzitako kontrol-zerrenda batetik.

Annapurnako Jeep Bira (Manangeko Bira)

Nepalen errepideko bidaia bat planifikatzea oso desberdina da beste herrialde askotan planifikatzearekin alderatuta. Autobideak...

14 egun

Moderatu erraza

1100 dolar estatubatuar

Begiratu ibilgailua ordaindu aurretik

Erreserba baieztatu edo ordainketarik eman aurretik, eman bost minutu jeepa begiratzen. Egiaztatu pneumatikoak higadura eta pitzadurak dauden. Egiaztatu ordezko gurpila, jende askok ahazten baitu hau. Begiratu ibilgailuaren azpian fluido-ihes nabarmenik dagoen. Eseri barruan eta egiaztatu segurtasun-uhalak behar bezala funtzionatzen dutela. Ireki kapota ahal bada eta begiratu motorraren egoera orokorra. Enpresa fidagarri batek ez du arazorik izango hori egitean. Enpresa batek erreparoak baditu ibilgailua ikuskatzen uzteko, arreta jartzeko moduko seinale bat da.

Ulertu zer sartzen den prezioan

Edozein prezio adostu aurretik, ziurtatu zehazki zer estaltzen duen badakizula. Prezioak bidaia osoko erregaia barne hartzen al du? Gaueko bidaietan gidariaren janaria eta ostatua barne al daude? Nork ordaintzen du errepidean matxura bat badago? Zein da politika eguraldi txarrak edo errepide itxierak ibilbidea aldatzera edo itzulera goiztiarra egitera behartzen badu? Ez dira ezohiko galderak eta enpresa profesional batek argi eta garbi erantzungo ditu guztiak. Adostutako esparrua idatziz lortu ahal baduzu, xehetasunak baieztatzeko WhatsApp mezu soil bat ere hobe da ezer baino.

Zure gidaria ibilgailua bezain garrantzitsua da

Zure gidariaren kalitateak eragin zuzena du zure bidaiaren kalitatean. Gidari on batek errepideak ezagutzen ditu, badaki noiz moteldu behar den, badaki non gertatzen diren luiziek eta badaki zein ibai-zeharkaldi diren seguruak urteko garai desberdinetan. Ambition Himalaya Treks-en, Nepalgo mendiko errepideetan benetako esperientzia duten gidariak bakarrik bidaltzen ditugu. Ez dugu zure ibilbidea ezagutzen ez duen inor bidaltzen gure ohiko gidaria eskuragarri ez dagoelako. Galdetu zure gidariaren esperientziari buruz erreserba baieztatu aurretik eta eskatu bere telefono zenbakia, bidaia egunean zuzenean harremanetan egon zaitezen.

Eraman dokumentu egokiak

Nepalen barruan bidaiatzeko pasaportea eta bisa beharko dituzu, batez ere kontrolguneetatik igarotzen bazara. Zure ibilbideak trekking baimenak edo kontserbazio eremuko baimenak behar baditu, hauek Katmandutik irten aurretik antolatu behar dituzu. Gure taldeak bezeroei baimenak kudeatzen laguntzen die erreserba prozesuaren barruan. Gidariak ibilgailuaren matrikula eta aseguru dokumentuak ere eraman behar ditu. Eskatu hauek ikusteko irteera baino lehen eta gorde zure dokumentuen kopiak zure ekipaje nagusitik aparteko poltsa batean.

Egin maleta zentzuz errepideko bidaia luzeetarako

Nepalgo mendiko errepideak hautsez beteta daude eguraldi ona egiten duenean ere. Erabili ondo itxi daitezkeen poltsak hautsa arropetatik eta gailu elektronikoetatik kanpo mantentzeko. Jarri eguneroko poltsa txiki bat jeeparen barruan urarekin, pintxoekin, sendagai pertsonalekin eta geruza bero batekin, tenperaturak azkar jaisten baitira altuera irabazten duzun heinean. Jarri gainerako ekipajea jeeparen atzealdean. Bidaiatu ahalik eta arinenen, gehiegizko pisuak ibilgailua gogorrago lan egiten baitu igoera malkartsuetan eta gogorragoa baita balaztentzat beheranzko bidean.

Altitude Aldaketetarako Plana

Nepalgo jeep ibilbide ezagunenetako batzuk 3000 metrotik gorako eremuetatik igarotzen dira. Ibilgailu batean eserita egon eta oinez ez bazaude ere, altitudeak ustekabeko moduan eragin diezaieke pertsonei. Buruko minak, zorabio arinak eta nekea posible dira altitudea azkar igotzen duzunean. Edan ohi baino ur gehiago, saihestu alkohola aurreko egunean eta altitude handiko bidaian, eta esan berehala gidariari gaizki sentitzen bazara. Ibilbide gehienetan jaisteko aukerak daude behar izanez gero, baina sintomak goiz detektatzea beti da hobea larri gaizki sentitu arte itxarotea baino.

Segurtasuna Nepalgo mendiko errepideetan

Ambition Himalaya Treks-en errepideko segurtasuna serio hartzen dugu. Gure gidariak abiadura ez dela lehentasun nagusia hautatzen eta trebatzen dira. Hona hemen mendietan errepidez bidaiatu aurretik jakin behar duzuna.

Nola funtzionatzen duten Nepalgo mendiko errepideek

Nepalgo mendiko errepideak ez dira Europako edo Ipar Amerikako autobideak bezalakoak. Estuak dira eta izkina zorrotzak dituzte, non ezin den ikusi kontrako norabidean zer datorren. Behera doazen kamioi eta autobusek, oro har, lehentasuna dute, ezin baitira azkar gelditu. Gure gidariek arau hauek ezagutzen dituzte eta galdetu beharrik gabe betetzen dituzte. Bidaiari gisa, egin dezakezun gauzarik onena lasai egotea, segurtasun-uhala jartzea eta bolantearen atzean dagoen pertsonarengan konfiantza izatea da.

Montzoi eta luizien arriskuak

Ekainetik abuztura bitartean, euri jasa handiak izaten ditu Nepalek. Lur-jausiak arrisku handia dira garai honetan eta errepideak orduz edo batzuetan gehiagoz itxi daitezke. Errepideen egoera kontrolatzen dugu bidaiak egin aurretik eta bitartean, eta bezeroei aholkatuko diegu ibilbide bat egun jakin batean erabiltzeko segurua ez den ala ez. Montzoian bidaiatzen ari bazara, sartu malgutasun pixka bat zure ordutegian, errepidearen itxierak zure planak zapuztu ez ditzan. Beti eramaten dugu janari eta ur gehigarria jeepean, itxaron behar den egoeretarako.

Neguko errepideen egoera

Altitude handiagoetan, batez ere 3500 metrotik gorako mendateetan, elurra eta izotza posible dira abendutik otsailera. Mendiko gidatzeko trebetasun esperientziadun lau gurpileko trakzioko ibilgailu batek askoz hobeto jasaten ditu baldintza hauek auto estandar batek baino, baina oraindik ere badaude egoerak non aukera seguruena itxarotea edo atzera egitea den. Gure gidariek ez dute inoiz arriskurik hartuko ordutegi bat betetzeko.

Larrialdietarako prestaketak

Guk gidatzen dugun jeep guztiek oinarrizko lehen sorospenetarako kita daramate. Bidaiariek beren botika pertsonalak eramatea eta tokiko monetan diru kopuru txiki bat gordetzea ere gomendatzen dugu, kutxazain automatikoak ez baitaude eskuragarri urruneko eremuetan. Telefonoarentzako power bank bat praktikoa da, kargatzeko aukerak mugatuak izan daitezkeelako. Larrialdietako ebakuazioa estaltzen duen bidaia-asegurua gomendatzen dugu urruneko mendi-eremuetara joaten den edonorentzat. Nepalgo urruneko toki batetik helikoptero bidezko ebakuazio batek milaka dolar balio dezake asegururik gabe.

Nola erreserbatu Jeep autoen alokairua Ambition Himalaya Treks-ekin

Jeep bat gurekin erreserbatzea erraza da. Mundu osoko herrialdeetako bidaiariei erreserbak egiten lagundu diegu eta prozesua erraza da, gurekin harremanetan jartzen zarenean non zauden kontuan hartu gabe.

Zer informazio behar dugu zuregandik

Gurekin harremanetan jartzen zarenean, esan iezaguzu zure abiapuntua eta helmuga, zure bidaia-datak, zure taldeko pertsona kopurua, eta ea behar zehatzik duzun, hala nola haurrentzako eserlekua, maleta handientzako espazioa edo ibilgailu-modelo jakin bat nahiago duzun. Zure planetarako zein ibilbide den egokiena ziur ez bazaude, esan iezaguzu non amaitu nahi duzun eta hartu beharreko biderik onena aholkatuko dizugu.

Nola erantzuten dugun

Katmandun lanegunetan, erreserba eskaerei ordu gutxiren buruan erantzuten diegu. Aurrekontu garden batekin erantzungo dizugu, ibilgailua, ibilbidea, prezio osoa eta barne hartzen dituena barne. Aurrekontua galdera iturri gisa erabil dezakezu eta pozik egongo gara zurekin hori aztertzeaz. Ez dugu presio taktikarik erabiltzen eta ez dugu fakturan ezer sartzen prezioa onartu ondoren.

Erreserba baieztatzea

Aurrekontuarekin pozik zaudenean, erreserba egin eta gidariaren izena eta telefono zenbakia bidaliko dizkizugu. Bezeroei eskatzen diegu gidariari mezu bat bidaltzea irteera baino egun bat lehenago, bilketa ordua eta lekua zuzenak direla ziurtatzeko. Urrats sinple honek nahasmenak saihesten ditu bidaiaren goizean eta harremanetarako pertsona zuzena ematen dizu.

Ordainketa

Bidaia egiterakoan eskudirutan ordaintzea onartzen dugu. Denboraldi gorenean ibilgailua ziurtatzeko gordailua behar den aldez aurretiko erreserbetarako, ordainketa aukerak eztabaidatu ditzakegu zurekin. Ez dizugu inoiz ordainketarik eskatuko ibilgailua eta gidaria idatziz baieztatu aurretik.

Nepalen Jeep autoen alokairuari buruzko maiz egiten diren galderak

Zenbat balio du jeep auto bat alokatzeak Nepalen?

Prezioak 50 dolar estatubatuar ingurutik hasi eta egun bateko ibilbide labur batengatik 800 dolar baino gehiagora bitartekoak dira. Mendiko ibilbide ohikoenak 120 eta 400 dolar artekoak dira, distantziaren eta ibilgailuaren arabera. Goiko prezioen taulak ibilbide ezagunenak zehatz-mehatz azaltzen ditu.

Beti sartzen al da gidaria?

Bai. Gure jeep alokairu guztiek tokiko gidari esperientziadun bat barne hartzen dute. Ez dugu gidaririk gabeko alokairurik eskaintzen, Nepalgo mendiko errepideek bisitari gehienek ez duten tokiko ezagutza eskatzen baitute, eta gidaririk gabeko alokairuetarako aseguru-baldintzak konplexuagoak dira.

Jeep partekatu bat erreserbatu al dezaket dirua aurrezteko?

Bai. Jeep partekatuak ibilbide ezagun askotan daude eskuragarri. Ibilgailu osoaren ordez eserlekuaren truke ordaintzen duzu, eta horrek kostua nabarmen jaisten du. Konpromisoa da ezin duzula irteera ordua kontrolatu, jeep-a beteta dagoenean abiatzen delako eta espazioa beste bidaiariekin eta haien ekipajearekin partekatzen duzulako.

Ba al dago baimen berezirik behar dudan ibilbiderik?

Bai, Nepalen badira leku batzuk non ohiko turista bisa baino baimen berezia behar den. Eremu mugatuko baimena dago, 500 dolar estatubatuar balio duena eta hamar egunekoa, beharrezkoa Mustang Garaian. Manasluk eta beste trekking eremu batzuek ere baimen baldintzak dituzte.

Zer gertatuko da errepideko matxura baten kasuan?

Matxura arraroak dira ondo zaindutako ibilgailuetan, baina noizean behin gertatzen dira mendiko errepide malkartsuetan. Arazo mekanikoren bat izanez gero, gure gidariak berehala deituko digu, eta ahalik eta denbora laburrenean erabakiko dugu ibilgailua konpondu edo aldatu.

Zein da urteko garairik egokiena Nepalen jeep bat alokatzeko?

Urtaro onenak urria eta azaroa dira, eguraldi gutxien lainotua eta errepideen egoera egonkorra dutenak. Martxotik maiatzera ere garai ona da. Ekainetik abuztura bitarteko montzoi hilabeteek euria eta noizean behin errepide itxierak ekartzen dituzte, nahiz eta ibilbide asko ibiltzeko moduan egon. Abendutik otsailera hotza da altueran, baina askotan oso garbi eta lasaia da.

Azken hitz bat gure taldearen aldetik

Nepalen errepidez bidaiatzea zure bidaiaren zati zoragarria edo estresagarria izan daitekeen gauzetako bat da, eta aldea normalean prestaketaren eta bidaiatzen duzun jendearen araberakoa da. Jeep ona, gidari trebea, plan argi bat eta errepideak zer ekarriko duen jakiteko malgutasun pixka bat dira behar duzun guztia.

Ambition Himalaya Treks-en, urte asko daramatzagu bidaiariei Nepalera ikustera etorri ziren lekuetara iristen laguntzen. Errepide hauek ondo ezagutzen ditugu. Badakigu zein atal diren erronka handikoak, non dauden ikuspegi onenak eta non gelditu bidean te on bat hartzeko. Gure gidariak ez dira ibilgailuen operadoreak soilik. Zeharkatzen ari diren herrialdea benetan ezagutzen duten gida esperientziadunak dira.

Gurekin jeep bat alokatzen duzunean, ez duzu ibilgailu bat erreserbatzen ari soilik. Zure bidaiaz arduratzen den eta ondo joan dadin ardura hartzen duen talde batekin ari zara lanean. Ez dugu inoiz aurrezten ibilgailuen mantentze-lanetan, ez ditugu gidari esperientziarik gabekoak ibilbide zailetan jartzen eta ez ditugu kostu ezkutuak gehitzen prezioa adostu ondoren.

Gida honetan aipatutako ibilbide edo kostuei buruzko galderarik baduzu, edo hemen azaltzen ez den ibilbideren bat eztabaidatu nahi baduzu, jarri gurekin harremanetan. Beti pozik lagunduko dizugu zure aukerak aztertzen eta zure bidaiarako irtenbiderik onena aurkitzen. Presiorik gabe, erreserba sistema konplikaturik gabe, Nepal ezagutzen duten eta hemen zure denbora ahalik eta onena izatea nahi duten pertsonen aholku zuzenak besterik ez.

Nepalen trekkinga egin aurretik egin behar duzun lehenengo gauzetako bat zure aurrekontua planifikatzea da. Annapurna oinarrizko kanpalekuko 2027ko trekkingaren prezioa hainbat faktoreren araberakoa da, hala nola zure ibilbidea, garraioa, ostatua, gida eta gastu pertsonalak.

Ibilaldi merke batek 500-700 USD balioko luke, ibilaldi eroso batek 700-1,000 USD eta beste zerbitzu batzuekin antolatutako ibilaldi batek 900-1,500 USD edo gehiago. Azken zenbatekoa garraioaren, ostatuaren, gida zerbitzuen, otorduen, ekipamenduaren eta gastu pertsonalen araberakoa izango da.

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldia – 14 egun

Nepalen trekkinga egin aurretik egin behar duzun lehenengo gauzetako bat zure plana egitea da...

14 egun

Mugatzea

620 dolar estatubatuar

Annapurnako oinarrizko kanpalekura (4,130 m / 13,550 oin) egindako ibilbidean te-etxeetan ostatu hartuko duzu, mendiko bizitza ezagutuko duzu, bertako sukaldaritza jango duzu eta munduko mendirik garaienetako batzuen ingurune ederraz gozatuko duzu.

Gida honek 2027an izan daitezkeen gastu nagusi guztiak biltzen ditu. Baimenetatik eta garraiotik hasi eta ostatu, otordu, gidari eta gastu pertsonaletaraino, Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostuen azterketa oso honek aurrekontu errealista bat planifikatzen lagunduko dizu. Abentura merkeagoa edo ibilaldi erosoagoa nahi baduzu, Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren prezioa ulertzeak horren arabera prestatzen lagunduko dizu.

Zerk eragiten du Annapurna oinarrizko kanpalekuko trekkingaren kostuan 2027an?

Annapurna oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostua 2027an desberdina da bidaiari bakoitzarentzat, hainbat faktorek eragiten baitute aurrekontu osoan.

Ibilbidea da gauzarik garrantzitsuena. Mendizale batzuek 7 edo 8 egun behar dituzte Pokharatik eta beste batzuek denbora gehiagoz ibiltzea aukeratzen dute, Ghorepani Poon Hill edo Ghandruk bezalako beste helmugekin. Zenbat eta egun gehiago eman mendi-ibilian, orduan eta diru gehiago gastatuko da ostatuan, janarian eta gida-zerbitzuetan. Annapurnako oinarrizko kanpalekurako 7-9 eguneko ibilaldi estandarraren prezioa normalean 10-14 eguneko ibilbide batena baino merkeagoa da, bidean gau gutxiago ematen dituzulako besterik gabe.

Garraioaren beste alderdi bat kontuan hartzekoa da, zure aurrekontua. Mendizale gehienak Katmandutik irteten dira Pokharara gidatzeko, bidea hartu aurretik. Autobus turistiko batek 1,000 eta 2,000 NPR artean balio du joaneko bidaian (8 eta 16 USD artean), eta barne-hegaldi batek, berriz, 100 eta 140 USD artean. Autobusa aukeratzeak nabarmen murriztu dezake Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostu orokorra 2027an.

Beste kontu garrantzitsu bat da hau, bilatzen ari zaren ostatu mota. Ohiko te-etxeek normalean 500 eta 1,000 NPR artean (4 eta 8 USD artean) kobratzen dute gau bakoitzeko altitude baxuagoetan, eta Annapurna oinarrizko kanpalekutik gertu dauden gelek, berriz, 800 eta 1,500 NPR artean (6 eta 12 USD artean) balio dute, hornigaiak mendietara eraman behar baitira.

Gida edo zamalari lizentziadun baten erabilerak ere eragina du kostuan. Gida lizentziadun batek normalean 30 eta 40 USD artean balio du eguneko, zamalari batek, berriz, 20 eta 30 USD artean eguneko. Gida batek segurtasuna hobetuko du, logistikan lagunduko du, tokiko ezagutza partekatuko du eta eguraldia edo ibilbidearen baldintzak aldatzen badira lagunduko du, zamalari batek, berriz, motxila arin bat bakarrik eramateko aukera emango dizu.

Azkenik, baina ez horregatik garrantzi gutxiagokoa, gastu pertsonalak eragin handia izan dezake zure gastu orokorrean. Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostuen banaketak honako elementu hauek barne hartzen ditu: mokaduak, kafea, botilaratutako ura, dutxa beroak, internet sarbidea, gailu elektronikoak kargatzea eta oroigarriak. Zure ohituren arabera, gehigarri hauek 10 eta 25 USD artean gehi diezazkiokete eguneko aurrekontuari.

Baimen kostuak

Mendizale guztiek baimenak lortu behar dituzte, eta beti kontuan hartu behar dira Annapurna oinarrizko kanpalekuko 2027ko mendi-ibiliaren kostuaren barruan.

Beharrezko baimen nagusia Annapurna Kontserbazio Eremuaren Baimena (ACAP) da, eta atzerriko bisitari bakoitzeko 3,000 NPR balio du (gutxi gorabehera 23 USD). SAARC herrialdeetako bisitarientzat, baimenak 1,000 NPR balio du.

2023ko apiriletik aurrera, Annapurna eskualdeko mendizaleek gida lizentziadun bat kontratatu behar dute. Annapurna Kontserbazio Eremuko mendizale gehienentzat ez da jada beharrezkoa TIMS txartela, eta ACAP da trekking baimen nagusia.

Baimenen araudia alda daiteke, beraz, beti komenigarria da azken baldintzak egiaztatzea bidaiatu aurretik. Trekking enpresa erregistratu gehienek baimenak emateko antolamenduak sartzen dituzte beren paketeetan, prozesua erraztuz.

Garraio-kostuak

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostuaren beste alderdi garrantzitsu bat garraioa da. Nazioarteko turista gehienak Katmandura joaten dira Pokharara bidaiatu aurretik, hau baita Annapurna eskualderako atea. Merkeenak autobus turistikoak dira, zazpi eta bederatzi ordu inguru behar dituztenak errepidearen egoeraren arabera, eta 8 eta 16 dolar inguru kostatzen dira (1,000 eta 2,000 NPR artean) joaneko bidaian.

Nazioarteko bidaien arazoak saihestu nahi dituztenek barne-hegaldiak aukera ditzakete, 25 minutu inguru irauten dutenak, baina 100 eta 140 USD artean kostatzen direnak joaneko bidaian.

Pokharara iritsitakoan, abiapuntura tokiko garraiobidez iritsi beharko duzu. Ibilaldia hasten duzun tokitik, Siwai, Jhinu Danda, Ghandruk , Nayapul, Kimche edo gertuko beste herrixka batetik izan daiteke. Jeep eta autobus partekatuek normalean 8 eta 20 USD artean balio dute pertsonako, eta jeep pribatuek, berriz, 70 eta 120 USD artean ibilgailu bakoitzeko. Ibilaldia beste jeep edo autobus batekin amaitzen da, Pokharara itzultzeko, antzeko prezioan.

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren prezioa aurrezteko modurik erosoenetako bat hegazkinez joan beharrean autobus turistikoan bidaiatzea da.

Gida eta zamaketariaren kostuak

Gida lizentziadun batekin trekkinga egitea Nepalen trekkingaren osagai ezinbestekoa da eta 2027an Annapurnako oinarrizko kanpalekuko trekkingaren kostuari gehitu behar zaio.

Biraren alderdirik garrantzitsuena gidari baten nabigazioa, ostatua, te-etxearekin komunikatzea, eguraldiaren eguneraketak eta tokiko informazioa da. Bidaian zehar aurreikusi gabeko egoerei azkar erantzuteko gai dira, gainera.

Beste aukera ezagun bat mendizale batek ekipoa eramatea da. Horrela, igoera luzeak errazagoak eta atseginagoak izango dira, eta motxila handi bat eraman beharrik gabe ikuspegiaz gozatzeko aukera izango duzu.

Gida lizentziadun batek normalean 30 eta 40 USD artean balio du eguneko, eta zamaketari batek, berriz, 20 eta 30 USD artean. Prezioa esperientziaren, hizkuntza gaitasunen eta trekking enpresa batetik edo independenteki kontratatzearen araberakoa da. Agentziaren paketeek normalean agentziaren gidaren soldata, asegurua, ostatua, otorduak eta garraioa hartzen dituzte barne.

Ghorepani Poon Hill-eko ibilaldia – 9 egun

Nepalen trekkinga egin aurretik egin behar duzun lehenengo gauzetako bat zure plana egitea da...

9 egun

Erraza

370 dolar estatubatuar

Ostatu-gastuak

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostuen banaketak ostatua barne hartzen du, eta hori da ibilaldiaren alderdi merkeenetako bat.

Bidean dauden herri gehienek familia-kudeakatutako te-etxeak dituzte, oinarrizko logelak, oheak, mantak eta bainugela partekatuak eskaintzen dituztenak. Instalazioak onak izan ohi dira maila baxuetan eta oinarrizkoagoak dira mendialdeetan. Logelen prezioak, oro har, 4 eta 12 USD artekoak dira (500 eta 1,500 NPR artean) gau bakoitzeko, urtaroaren eta kokapenaren arabera.

Annapurnako oinarrizko kanpalekuan (4,130 m / 13,550 oin) ostatua normalean gama honen goi-muturrean dago, dena mendira ekartzen baita.

Gosaldu eta afaldu ostatu berean egiten dutenentzat, te-etxe askok prezio baxuak eskaintzen dituzte logelak edo baita doan ematen dituzte ere. Hau ez da ezohikoa Annapurna inguruan; horrek laguntzen du Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldia merkea izaten 2027an.

Janari eta edarien kostuak

Ibilaldiaren beste kostu handi bat janaria da, eta Annapurnako oinarrizko kanpalekuko 2027ko ibilaldiaren kostuak beti sartu beharko luke hau. Bidean zehar dauden te-etxeetan saltzen dira otorduak, eta bakoitzaren kostua handitzen da oinarritik gora eta urrunago igotzen zaren heinean, ibilgailu, zamalari edo mando batean mendira hornigaiak eraman behar direlako. Ibiltari gehienek 25 eta 40 dolar inguru gastatzen dituzte eguneko janari eta edarietan ibilaldian zehar.

Mendizaleek gehien jaten duten platerrik ezagunena dal bhat da, zaporetsua ez ezik, oso elikagarria ere badena, eta normalean doako betegarriekin eskaintzen da. Dal bhat anoa batek normalean 700 eta 1,200 NPR artean balio du (5 eta 9 USD artean). Beste aukera ezagun batzuk arroz frijitua, fideoak, pasta, zopak, patatak, momoak, arrautzak, krepeak, porridgea eta ogi tibetarra dira, otordu gehienek 500 eta 1,200 NPR artean balio dutelarik (4 eta 9 USD artean). Normalean, gosaria oinarrizkoa da eta bazkari eta afari menuak berdinak dira bide osoan zehar.

Ia te-etxe guztiek tea, kafea, txokolate beroa eta limoi-ezti-jengibre tea eskaintzen dituzte. Edari beroak ez dira garestiagoak bakarrik altitude handiagoetan, baita mendi-bideetan egun luze baten ondoren bero mantentzeko modu bikaina ere. Te katilu batek normalean 150 eta 350 NPR artean balio du (1 eta 3 USD artean), eta kafeak, berriz, 250 eta 500 NPR artean (2 eta 4 USD artean).

Edateko uraren gastuak

Oso garrantzitsua da behar bezala hidratatuta egotea altitude altuagoetan bidean zoazenean. Annapurnako oinarrizko kanpalekura doazen mendizale askok gutxietsi egiten dute kostu hori Annapurnako oinarrizko kanpalekura egindako trekkingaren kostuen xehekapena egiterakoan.

Garestia izan daiteke egunero botilaratutako ura erostea, eta mendiari plastikozko hondakin gehigarriak sortzen dizkio. Botilaratutako urak, oro har, 100 eta 150 NPR artean balio du (1 eta 1.5 USD artean) altitude baxuagoetan, eta 300 eta 500 NPR artean (2.5 eta 4 USD artean) Annapurna oinarrizko kanpalekuaren ondoan. Kontuan hartu zure ur botila ekartzea eta ura arazteko tabletak, iragazkiak edo UV arazgailu bat erabiltzea. Te-etxe gehienek edateko ura irakiten ere eskaintzen dute, alternatiba seguruagoa eta ekologikoagoa dena, betetze bakoitzeko 100 eta 300 NPR artean (1 eta 2.5 USD artean) kostatzen dena.

4,130 m / 13,550 oinetan dagoen Annapurna oinarrizko kanpalekura igotzean, deshidratazio arrisku handiagoa duzu mendiko aire lehorraren eta jardueraren ondorioz.

Annapurnako Zirkuitua Tilicho Lakuko Ibilaldiarekin – 20 egun

Nepalen trekkinga egin aurretik egin behar duzun lehenengo gauzetako bat zure plana egitea da...

20 egun

Erronka

950 dolar estatubatuar

Trekking ekipamendua eta ekipamendua

Ekipamenduaren kostuak aldatu egingo dira zure ekipamenduaren arabera. Trekking ekipamendu egokia baduzu, Annapurna oinarrizko kanpalekuko trekkingaren kostua murriztuko da 2027an. Trekking-egile berriek beharrezko elementuak erosi edo alokatu beharko dituzte trekkingari ekin aurretik.

Ekipamendu garrantzitsuenetako bat trekking bota pare on bat da. Mendiko eguraldi aldakorrerako beste ezinbesteko batzuk hauek dira: arropa beroa, jaka iragazgaitza, arropa termikoa, eskularruak, txapela, motxila ona eta bota zahar onak.

Katmanduko eta Pokharako denda askok lo-zakuak, lumazko jakak, trekking makilak eta bestelako ekipamendua alokatzen dituzte prezio arrazoizkoetan, ekipamendu garestia erosi nahi ez bada. Trekkinga aldizka egiteko asmorik ez duten bidaiariek alokatzea izan dezakete aukerarik erosoena. Trekking ekipamendu ezinbestekoa alokatzeak normalean 40 eta 80 USD artean balio du ibilaldi osoarentzat, eta ekipamendu berria erosteak, berriz, 300 USD edo gehiago kosta daiteke, aukeratutako kalitatearen eta marken arabera.

Bidaia asegurua

Annapurnako oinarrizko kanpalekura egindako trekkingaren kostuaren osagai garrantzitsuenetako bat bidaia-asegurua da. Honek zure aurrekontua pixka bat handitzen du, baina larrialdiren bat izanez gero diru asko aurreztu dezake.

Gutxienez 4,130 m / 13,550 oin arteko altuera handiko trekking asegurua izan beharko zenuke, eta horrek helikoptero bidezko larrialdiko ebakuazioa ere barne hartu beharko luke. Horrez gain, komenigarria da tratamendu medikoa, bidaia bertan behera uztea, hegaldi atzeratuak eta ekipaje galduaren estaldura barne hartzen dituen poliza bat aukeratzea.

Aseguruaren prezioa adinaren, bizileku-herrialdearen, bidaiaren iraupenaren eta aseguru-estalduraren araberakoa da. Mendizale gehienek 60 eta 180 dolar artean gastatzen dituzte bidaia-aseguruan, beren polizaren eta bizileku-herrialdearen arabera.

WiFi, kargatzea eta dutxa beroak

Gelaren prezioan sartuta ez dauden zerbitzuak normalean te-etxe gehienetan eskaintzen dira. Aukerako kostu hauek sartu beharko lirateke Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostua 2027an kalkulatzerakoan.

Herri askotan WiFi eskuragarri dago, nahiz eta internet motelagoa eta ez hain fidagarria izan zenbat eta gorago joan. WiFiak normalean 200 eta 500 NPR artean balio du (2 eta 4 USD artean) gailu bakoitzeko. Telefono mugikorra kargatzeak, kamera kargatzeak eta power bank-ak kargatzeak normalean 200 eta 500 NPR artean (2 eta 4 USD artean) balio dute bakoitzak, elektrizitatea mugatua baita mendietan.

Te-etxe askok dutxa beroak ere badituzte, eta normalean 300 eta 600 NPR artean (2.5 eta 5 USD artean) kostatzen dira dutxa bakoitzeko. Pokhara utzi aurretik bateria eramangarri guztiz kargatu bat eramateak kargatzeko kostuak murrizten lagunduko dizu ibilaldian zehar.

Kostu hauek ez dira derrigorrezkoak, baina egunero erabiltzen badira, Annapurna oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren kostu osoari gehitzen zaizkio.

Gastu pertsonalak

Bidaiari bakoitzak gastu maila desberdina du. Baliteke trekking-egile batzuek ostatua eta janaria bakarrik ordaintzea eta beste batzuek, berriz, mokaduak, kafea, freskagarriak, postrea, oroigarriak edo zerbitzu gehigarriak ordaintzea. Trekking-egile gehienek 50 eta 150 USD arteko aurrekontua dute trekking-ean zehar gastu pertsonaletarako.

Mendizale asko bidean dauden herrixketara joaten dira eskulan txiki batzuk erostera edo mokadu gehigarriak jatera Annapurnako oinarrizko kanpalekura iristean. Aukera gehigarriak dira, baina Annapurnako oinarrizko kanpalekura egindako ibilaldiaren parte gisa kostua dute.

Nepalen propina ematea ohikoa da. Ez da derrigorrezkoa, baina ongi etorria da zerbitzu ona aitortzeko eta bertako langileei laguntzeko. Mendizale askok 50 eta 100 dolar arteko propina ematen diete gidari bati eta 30 eta 60 dolar arteko zamaketari bati ibilaldia amaitu ondoren. Garraio-planetan edo eguraldian aldaketak egonez gero, larrialdi-funts txiki bat edukitzea ere ideia ona da.

Aurreikusitako Aurrekontua

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiaren prezioa aukeratzen duzun bidaia moduaren araberakoa da, eta azken finean zure garraio lehentasunek zehazten dute.

Aukera merkeagoa autobus turistikoak, te-etxe estandarrak, bertako janaria eta gastu pertsonalak kontrolpean edukitzea da aurrekontu mugatuko trekking-zaleentzat. Aurrekontu mugatuko trekking batek, oro har, 500 eta 700 USD artean balio du.

Gida lizentziadun bat erabiltzen dutenentzat, te-etxe erosoetan ostatu hartzen dutenentzat eta WiFi edo dutxa beroak bezalako zerbitzuak erabiltzen dituztenentzat, tarteko aurrekontua normalean 700 eta 1,000 USD artekoa da.

Barne hegaldiak, garraio pribatua, trekkingaren aurretik eta ondoren hotel hobetuak eta trekking pakete guztiz antolatuak erosotasun handiena bilatzen duten bidaiarientzat eskuragarri dauden aukerak dira. Aukera hauek Annapurnako oinarrizko kanpalekuko trekkingaren kostua handitzen dute, prezioak normalean 900 USDtik 1,500 USDra edo gehiagora bitartekoak izanik, ibilbidearen eta barne hartzen diren zerbitzuen arabera.

Pakete oso bat erreserbatzen duzunean errazagoa da aurrekontua egitea, baimen, ostatu, garraio, gida zerbitzuak eta otordu gehienak prezio bakarrean sartuta baitaude.

Nola murriztu zure trekking kostuak

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldia Nepalgo ibilaldirik ezagunenetako bat da eta hainbat modu daude dirua aurrezteko zure esperientziaren kalitatea galdu gabe.

Garraio-gastuak aurrezteko modu bikaina izan daiteke autobus turistikoak aukeratzea aireko bidaiaren ordez. Zure lehen ibilaldia bada, dirua aurrezteko beste modu ona ekipamendua alokatzea da ekipamendu berria erosi beharrean.

Ura arazteko sistema duen ur botila berrerabilgarri batetik edatea egunero kostu-eraginkorra izango da eta ingurumena babesten lagunduko du. Gastua bidean mantentzeko beste aholku batzuk hauek dira: afaltzera edo mokadu bat hartzera joatea, beharrezkoak ez diren gauzak erosi beharrean, eta egun osoko gastua aldez aurretik planifikatzea.

Baimenak, ostatua, garraioa eta gida gastuak prezioan sartuta badaude, tokiko trekking operadore fidagarrien txangoak alderatzea ere ideia ona da.

Merezi al du ibilaldiak kostua?

Bidaiari gehienen erantzuna baiezkoa da. Mundu osoko trekking leku askorekin alderatuta, Annapurnako oinarrizko kanpalekurako ibilaldia oso baliotsua da. Egun gutxitan, baso ederrak, herri tradizionalak, ibaiak eta mendiko paisaiak ikusteko aukera izango duzu Annapurnako oinarrizko kanpalekura (4,130 m / 13,550 oin).

Mardi Himal ibilaldia – 9 egun

Nepalen trekkinga egin aurretik egin behar duzun lehenengo gauzetako bat zure plana egitea da...

9 egun

Mugatzea

400 dolar estatubatuar

Bideak ikuspegi panoramikoak, esperientzia kulturalak, te-etxe batean ostatu hartzeko leku bikaina eta trekking azpiegitura egonkorra eskaintzen ditu. Merke egiten baduzu edo zerbait luxuzkoagoa aukeratzen baduzu ere, bizitza osorako oroitzapenak izango dituzu eta Himalaiarekin harreman estua izan duzu.

Final Pensamientos

Annapurnako oinarrizko kanpalekuko ibilaldiak zenbat kostatuko zaizun badakizu, zure bidaiaren aurrekontu egokia egin eta kalkulu praktiko bat izan ahal izango duzu, eta horrela ez zara kostuak harrituko. Hori zure txango-planen, bidaiaren, ostatuaren, gida-zerbitzuen, janariaren, ekipamenduaren, aseguruaren eta bidean dituzun lehentasun pertsonalen araberakoa izango da.

Annapurnako oinarrizko kanpalekura egindako ibilaldiaren kostuen azterketa honek zure dirua nola gastatuko den eta zein bidaia-estilo egokitzen zaizun zure aurrekontuaren arabera ideia ona emango dizu. Plangintzak bidaiaz gozatzen ere laguntzen dizu, agian prestatuta ez zauden kostuez kezkatu gabe.

Annapurna oinarrizko kanpalekuko trekkingaren prezioa Nepalgo trekking industriako trekking pakete ekonomikoenetako bat da oraindik ere. Plangintza zainduarekin eta aurrekontu onarekin, esperientzia aberasgarria izan dezakezu Himalaian, bertako jende atseginaz, te etxe erosoez eta paisaia ahaztezin batez gozatuz.